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En 2026, l’Europe pourrait opter pour une clause de revoyure sur l’objectif de 100 % de voitures électriques neuves en 2035. À la clef, un sursis ou une grâce pour le moteur thermique, mais cela n’aurait pas grand-chose à voir avec l’écologie…

Alors que le personnel politique semble lâcher l'affaire, le passage aux 110 km/h sur autoroute revient dans l'actualité par le biais de chefs d'entreprise qui s'engagent à rouler à cette vitesse pour économiser du C02 et du carburant. Cette incitation, qui n'est pas une demande de législation, a-t-elle une chance d'être entendue ?

L'Union Européenne vient de trouver un accord pour rendre obligatoires les voitures à zéro émissions en 2035 et interdire la vente de modèles thermiques. Mais les modèles utilisant du "carburant neutre en carbone" et les hybrides rechargeables devraient pouvoir rester dans les concessions.

Qualifiés de « Gaulois réfractaires au changement » par Emmanuel Macron, les Français sont encore majoritairement sceptiques face à la généralisation de la mobilité électrique. Une étude menée par Ipsos pour le Mondial de l’Auto révèle cette défiance encore bien ancrée concernant le développement à grande échelle de la mobilité électrique. Cela alors même que 78 % des sondés sont ravis d’être passés à la voiture électrique, éprouvant de la fierté à en posséder une.

Après avoir dévoilé les grandes lignes de sa voiture à hydrogène, la Machina Vision, il y a quelques mois, la start-up française Hopium a annoncé son intention d’implanter son usine de production en Normandie, près de Vernon. Ouverture prévue dès 2025.

On a beau leur répéter qu'il faut covoiturer, rien n'y fait. Les Français conduisent toujours en solo, et sont même de plus en plus nombreux, selon une enquête de la société d'autoroutes Vinci. En île de France, la pratique a même augmenté de 8,1 %. Explications.

Contrairement à Renault, Dacia ne veut pas abandonner le moteur thermique. Pourra-t-elle garder des autos équipées de moteurs à explosion même après 2035 ?

D'après le conférencier Jean-Marc Jancovici, le monde moderne tel que nous le connaissons vit ses dernières années. Ca vous dit de vous miner le moral juste avant le week-end, juste pour le plaisir ?

La Métropole de Paris recrute un « chargé de mission ZFE ». Son rôle ? Mettre en place les moyens de contrôle et de sanction des automobilistes dans la ZFE de la capitale.

Les risques liés aux dérèglements climatiques nous concernent tous. Y compris les grandes entreprises, dont les constructeurs automobiles. Mais quels sont les plus exposés ? L'ONG Greenpeace a réalisé une étude, qui pointe Toyota, Honda et Nissan.