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Toute l'actualité Voitures hybrides rechargeables

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Le starter de 8h00

Project Thunderball, la première Wiesmann électrifiée

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S'adapter ou mourir, c'est ce que doivent faire de nombreux constructeurs automobiles bien établis mais aussi les quelques artisans automobiles ayant survécu jusqu'à aujourd'hui en se lançant dans l'électrification de ses modèles. Parmi ces derniers, l'allemand Wiesmann renaît de ses cendres et a de grandes ambitions dans le domaine.

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Essai
14,3 /20

Essai - DS 9 E-Tense 250 (2022) : plus de puissance mais surtout une plus grosse batterie

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La DS 9 a connu des débuts difficiles l'année dernière à cause de soucis de production mais le fer de lance de la production française s'offre cette année deux nouvelles versions : le haut de gamme E-Tense 4x4 360, dont vous pouvez déjà lire l'essai sur Caradisiac, et cette E-Tense 250 dont le nom indique qu'elle gagne en puissance mais pas qu'elle hérite d'une nouvelle batterie.

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Essai
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Essai - Mercedes C300e (2022) : à la pointe

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En matière d'électrification, Mercedes fait des progrès considérables de modèle en modèle, s'affirmant comme une des marques européennes les plus prolixes et pointues dans le modèle. C'est le cas pour l'électrique, avec des EQA et EQS qui font office de référence, mais aussi de l'hybride rechargeable, comme le démontre cette C300e.

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Essai
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Essai - DS 9 E-Tense 4x4 360 (2022) : la figure de proue du fleuron de l'industrie automobile française

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Vous avez sous les yeux le modèle le plus puissant et le plus cher de toute la production automobile française actuelle et c'est traditionnellement une charge très lourde à porter avec un succès loin d'être garanti face à une concurrence allemande à l'hégémonie insolente. Mais la DS 9 part cependant avec un avantage certain : son confort de suspensions sans pareil contre lequel il faut verser ailleurs des sommes largement dans les six chiffres pour prétendre l'égaler. Mais lui offrir 360 ch n'est pas un peu gâcher la recette ?

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Le starter de 8h00

En 2021, il s'est vendu en Europe plus d'hybrides que... de diesel !

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Si en France, les modèles hybrides ne sont pas encore passés devant les diesels (17,47 % de part de marché contre 21,07 %), ce n'est désormais plus le cas en Europe. Cela s'est joué à un cheveu, 48 véhicules pour être précis, mais ça y est, c'est fait, le diesel est désormais distancé. Et si on ajoute les hybrides rechargeables et les électriques, alors là...

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Essai
13,5 /20

Essai – Jeep Compass 4xe 240 (2022) : performant, efficient mais très cher

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S'adapter ou mourir : les liens entre Jeep et la nature ont longtemps rimé avec crapahutage dans les bois et traversée de gué plein gaz mais la marque américaine a finalement été rattrapée par les différentes législations visant à réduire les émissions de CO2 que l'on retrouve un peu partout. Impossible donc de ne pas céder à la fée électricité et l'on retrouve désormais des motorisations hybrides rechargeables sur de nombreux modèles de la gamme dont le Compass fraîchement restylé. Mais n'est-ce pas trop tard pour prendre le TGV en marche ? Pour le savoir, nous l'avons essayé dans sa version 4xe de 240 ch, la plus puissante.

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Le starter de 8h00

Les véhicules hybrides rechargeables, une "arnaque" selon une étude suisse

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Le canton suisse du Valais vient récemment de supprimer les subventions aux véhicules hybrides rechargeables en raison d'un rapport qui a démontré leur faibe efficacité en matière d'émissions et de consommation de carburant sur les routes montagneuses. De quoi relancer le débat sur ces véhicules déjà fortement critiqués.

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