S’il y a actuellement un pic de pollution en Ile-de-France, à Lyon et dans l’Ouest, c’est à cause du chauffage au bois dont les particules se combinent avec celles issues de la pollution automobile. Mais alors que l’automobile est souvent montrée du doigt, ce problème du chauffage au bois semble plus tolérable.
C’est un petit livre sobrement intitulé Croissance verte : zoom sur 50 métiers. Sorti il y a 13 ans, il détaille les mutations à venir des différents secteurs économiques dont l’automobile. Mais au fil des pages, pas un mot sur l’incroyable transformation industrielle et sociale aujourd'hui en cours dans toute la filière. Quand les politiques, comme les industriels, ne sont pas vraiment devins.
Une marque chinoise voulait s’approprier le design de la Mini originelle pour commercialiser une version électrique de la légendaire citadine anglaise. Mais les autorités du pays ne lui ont pas donné raison.
La consommation réelle très supérieure aux chiffres annoncés par les constructeurs de voitures hybrides rechargeables, même lorsque les batteries sont pleines, est à nouveau pointée du doigt par une étude de Transport & Environnement.
La version de base de la nouvelle Hyundai Ioniq 6 fait-elle bonne impression quand on la compare à la fameuse Tesla Model 3 ? Même si cette dernière vient d’abaisser sensiblement ses prix, la Coréenne s’en sort bien.
Le président de la commission de l’environnement du parlement européen veut obliger les sociétés à n’acheter plus que des voitures électriques dès l’année 2030. Soit bien avant l’interdiction de commercialisation des voitures thermiques prévues pour 2035.
Probablement pas aidées par la baisse des aides à l’achat pour les modèles à zéro émission, les ventes de voitures électriques ont chuté de 13% en Allemagne au mois de janvier 2023.
Attendue pour 2026, la prochaine Nissan Micra laissera la priorité à la fameuse Renault 5 électrique. Mais elle compte aller aussi loin que cette dernière au registre de l’originalité.
Tesla a finalement consenti à fournir un nouveau Model Y à ce client après un problème particulièrement embarassant. Une version moderne de la scène du Corniaud, avec zéro émission de CO2.
Près de 400 000 véhicules ne font l’objet d’aucune valorisation de pièces de réemploi. Cela représente un tiers de l’ensemble des véhicules détruits qui partent directement chez le broyeur.
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