Chez certains constructeurs, la crise des semi-conducteurs porte à près d'un an le délai d'attente pour une voiture neuve. Et d'après certains spécialistes, la situation ne s'améliorera pas avant 2023.
Si plusieurs assureurs ont gelé leurs tarifs cette année - et la Maïf est la seule pour l'instant à avoir indiqué qu'elle réitérait en 2022 -, rares sont ceux à avoir remboursé les trop-perçus encaissés à la faveur des confinements qui ont entraîné une baisse de la sinistralité. Et les assurés devraient se préparer à la hausse des tarifs à partir de 2023, selon un spécialiste du secteur !
La Gendarmerie pourrait bientôt recevoir des A110 pour les équipes rapides d'intervention.
Les voitures radiocommandées et les garages pourraient être en rupture d'ici décembre.
Le nombre de morts sur les routes a augmenté en août, conséquence d'une forte augmentation de la circulation.
La lecture de l'accusation du procureur de Braunschweig est sans appel : les ex-dirigeants du groupe Volkswagen étaient au courant de la manipulation des moteurs diesels bien avant que l'affaire dieselgate ne soit révélée.
Même si les trajets sont bien souvent courts, la voiture est le mode de transport privilégié pour emmener les enfants à l'école. Mais la marche progresse.
L'offre d'assurance de BlaBlaCar est accompagnée d'une application sur smartphone qui étudie la conduite et donne des conseils de sécurité routière.
Vinci lance Ulys Campus, une formule d'abonnement destinée aux étudiants. Mais pas si nouvelle…
L’industrie automobile se sert-elle de corps donnés à la science pour ses crash-tests ?
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Le scandale du Centre du don des corps (CDC), qui a mis à jour l'existence d'un charnier en plein cœur de Paris, n'en finit pas de retentir. Parmi les derniers soubresauts en date, France 2 a découvert que des corps donnés à la science et conservés au CDC avaient servi lors de crash-tests automobiles. Est-ce que c'est vrai ? Est-ce que c'est légal ? Voici ce que peut en dire Caradisiac.
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