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Elle a tout juste 2 ans, et c'est déjà une véritable star sur le marché de l'occasion !

Chez Citroën, la C3 a remplacé en 2002 la vieillissante Saxo. Elle a également inauguré un tout nouveau style, tout comme l'appellation commençant par "C". Sa sortie a coïncidé avec un rajeunissement de la clientèle de la marque, qui s'est accentué ensuite avec les C2, C4 et C1. Saluée pour son style, son ergonomie, son confort ou son côté économique, elle fut en revanche décriée pour la piètre qualité de sa finition, et l'absence de recherche dans les matériaux employés à bord. Le restylage de 2005 a un peu amélioré les choses, mais cela reste le point faible de l'auto. En occasion, ses tarifs sont raisonnables. Quant à la fiabilité, elle a pu poser problème aux débuts. Quelques soucis ont perduré, mais aujourd'hui, la tranquillité est retrouvée.

Oui, la "nuova 500" souffle sa première bougie ! Les premiers exemplaires ont en effet été distribués à leurs heureux propriétaires, dont certains avaient patienté de longs longs mois, en juillet 2007. Depuis cette date d'ailleurs, son

Le temps passe et nous voici mine de rien à la quatrième génération d'Opel Corsa. Cela sans compter les restylages intervenus sur chaque génération ! Celle-ci marque une refonte assez profonde du modèle, aussi bien au niveau de la plateforme, qui est celle de la Fiat Grande Punto, que des motorisations, avec de puissantes versions essence et deux diesels aux puissances accrues. En neuf, ses tarifs étaient bien étudiés, et cela se retrouve sur le marché de l'occasion, avec des tarifs très intéressants, et un rapport prix/équipement toujours favorable. Vu l'offre qui commence à enfler, il est aujourd'hui facile de trouver un modèle de seconde main qui correspond à ses désirs. Et l'achat se fera sans trop d'arrières pensées. Si la génération précédente de Corsa était en effet sujette à quelques soucis techniques récurrents, cette petite dernière semble bien née. Elle ne connaît que des soucis épars et globalement sans gravité. Même s'ils existent, ils n'empoisonnent pas la vie des utilisateurs. Pourvu que ça dure !

Eh oui ! Ce n'est parce qu'il faut débourser 228 000 euros pour s'offrir la 612 Scaglietti, que l'on est automatiquement à l'abri de tout défaut de fabrication ! Tout autant qu'une Renault ou qu'une Fiat, une Ferrari peut souffrir de petits

L'association Sécurité et réparation automobile (SRA) a mené une grande enquête sur le prix des pièces de carrosserie automobile en France. Résultat : à l'exception de Volvo, tous les constructeurs ont augmenté leurs prix. Et bien plus que

Et c'est ce que voulait rappeler la Feda (Fédération des syndicats de la distribution automobile) en lançant une campagne de communication auprès des automobilistes.

Si la première génération de Skoda Octavia avait déjà fait beaucoup pour redorer l'image de marque du constructeur tchèque, la seconde génération a bien enfoncé le clou, et prouvé au tout venant que Skoda n'est plus là pour faire de la figuration. Reposant sur des bases de Volkswagen Golf, et reprenant l'essentiel des organes mécaniques à sa cousine, elle affiche des prestations qui lui permettent d'affronter sans complexes les ténors de la catégorie, comme la Peugeot 407 ou la Renault Laguna 2. Ses prix bien étudiés en neuf lui permettent également de s'afficher à bon prix en seconde main, ce qui permet de réaliser d'excellentes affaires. D'autant qu'il y a l'embarras du choix, surtout en diesel, un peu moins en essence. Côté fiabilité, l'Octavia 2 hérite peu ou prou des mêmes soucis que ses cousines du groupe VW, avec toutefois une moindre fréquence du fait de sa sortie plus tardive…

C'est une petite opération de rappel qui est actuellement en cours sur la deuxième génération de Freelander. Elle concerne les véhicules fabriqués entre novembre 2006 et janvier 2008, et équipés d'un toit ouvrant. Soit très exactement 1 258

Tous les baromètres de consommation le disent, le budget de l'automobiliste explose ! Prix de l'essence, coûts d'entretien et de réparation. L'automobiliste est étranglé. Et le paradoxe, c'est que les conducteurs aux petits moyens, forcés de