L’original – Présenté lors du salon de Francfort 2003 le concept-car Jaguar R-D6 fit sensation avec sa motorisation diesel résultant d’un partenariat entre Ford et le groupe PSA. En effet, ce faux coupé 4 places, 4 portes antagonistes
L’original – Présenté au salon de Genève 1977 et commercialisé dès le mois de juin suivant, le Rancho fabriqué par Matra et commercialisé sous la marque Matra-Simca est un des précurseurs de nos véhicules de loisirs d’aujourd’hui.
L’original – Malgré le lancement en 1968 de la Dyane, censée la remplacer, la 2cv fait plus que de la résistance et parvint à maintenir ses ventes à un tel niveau que Citroën dût la rajeunir un peu pour l’AM 1975 en la dotant notamment
L’original – Ultra légère et à la direction très directe, l’AX fut pour moi un kart carrossé. Cette sympathique voiture participa au nouveau départ de citroën en proposant des solutions originales comme son hayon en plastique. L’AX 11
L’original – Construite sous licence en Espagne la Suzuki Santana (1), petit 4x4 rustique et format de poche, connut un bon succès commercial en France qui contribua au développement du 4x4 urbain. Dans sa configuration SJ413 elle disposait
L’original – Malgré le handicap constitué par le tout arrière, le Combi VW connut un gros succès grâce à la fiabilité et la robustesse de sa mécanique. La version Transporter fut très prisée des jeunes au cours des années 70 où elle
L’original – Participer au « Dakar » avec une voiture quasi de série relève déjà de la gageure lorsqu’en 1981 Jacky Ickx et Claude Brasseur relèvent ce défi qu’ils faillirent remporter. Un accident lors de la dernière journée les
L’original – Au lendemain de la seconde guerre mondiale Mercedes va lancer un modèle à carrosserie ponton qui sera l’un des artisans de son renouveau. C’est de la 180 qu’il s’agit. Lancée d’abord avec une mécanique essence de 52 ch
L’original – Une des composantes de la version longue de la 203 fut la Commerciale qui fut produite à 45.960 exemplaires de 1949 à août 1956. Elle disposait d’un 4 cylindres en ligne de 1.290 cm3 développant 42 ch à 4.500 tr/mn et lui
L’original – Lancée lors du salon de l’auto de paris en 1932, la 15cv n’était que la branche supérieure de la trilogie créée par André Citroën pour remplacer les C4 et C6. En effet, à ses côtés étaient aussi lancées les 8 et 10cv
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