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Miniature : 1/43ème - RELIANT Scimitar SE6b

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L’original – La Scimitar GT (qui tire son nom d’une épée courbe orientale) que lance Reliant en 1964 reprend le dessinque le studio Ogle avait proposé à Daimler pour sa SX250 et qui fut refusé. Elle reçoit un moteur 6 cylindres en ligne

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Miniature : 1/43ème - FACEL-VEGA Facellia F2

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L’original - Pour élargir sa gamme et proposer une voiture moins chère à sa clientèle, Jean Daninos lance la Facellia en 1959. Le moteur, 4 cylindres de 1.646 cm3 développant 115 ch à 6400 t/mn est fabriqué par Pont-à-Mousson, faute

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Jeremy Clarkson human beatbox

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Oui en arriver à ce niveau de fanatisme pour sortir un morceau de musique basé sur une remarque d'un invité lors de l'émission dépasse la raison.

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Miniature : 1/43ème - FIAT 500 Gamine

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L’original – La Fiat 500 a, dès ses débuts, intéressé les petits carrossiers italiens qui ont propose des versions sportives comme Abarth ou des modèles plus raisonnables comme Lombardini et Pininfarina, mais aussi des modèles de loisirs

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Top Gear se moque de Carla Bruni-Sarkozy

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Aaah, Top Gear… Non seulement ils produisent quelques uns des plus beaux essais automobiles filmés au monde, mais ils font parfois preuve d’un humour particulièrement corrosif dont peu de journaux satyriques peuvent se prévaloir.

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Miniature : 1/43ème - BORGWARD Isabella coupé TS

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L’original – Peu connue en France, la marque allemande Borgward, basée à Brême, présenta en février 1957 son coupé Isabella TS afin de tenter de relancer ses ventes qui connaissent un coup d’arrêt suite à la fermeture de certains

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[Vidéo] Fifth Gear teste la Tramontana R Edition

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Au sein de la petite planète des Supercars, il existe toujours un engin capable de se distinguer très facilement d’entre tous grâce à son allure infiniment plus excentrique que toutes les autres productions, qu’elles sortent de chez Ferrari,

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Miniature : 1/43ème - FACEL-VEGA VF2c

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L’original – L’épopée Facel-Vega débute réellement en juillet 1954 lorsque Jean Daninos présente son premier coupé FV qui reprend l’empattement de son prototype. Mais dès le début de 1955, ce coupé prendra deviendra le FV1 en

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