Le choix sera de plus en plus cornéllien pour les possesseurs de Suzuki Gladius et amateurs d'échappement adaptable. En effet, le petit roadster attire les convoitises et les fabricants d'échappement l'on bien compris. Ainsi, pas un n'aura pas proposé ses produits adaptés au SFV Gladius.
La rumeur s'était répandue dans le paddock dès hier après midi et nous nous en étions fait l'écho sans délai. Le Moto2, soit la catégorie qui va devenir l'antichambre du Moto GP en lieu et place d'un GP250 qui ne devrait pas perdurer au delà de la présente saison alors qu'il a le droit de cité jusqu'en 2011, sera bel et bien placé sous le régime du manufacturier unique.
Revenu de son effroyable carton du 15 mai en Afrique du Sud, Régis Laconi s'est révélé comme le Monsieur Indestructible du monde de la moto. Le Français, qui a fait les freins à la grande faucheuse avant de lui fausser compagnie en wheeling, recharge ses batteries du côté d'Aix en Provence où il pense à ce que sera son futur proche.
… Read bien sûr ! Inspiré par l'un des plus célèbres pilotes portant la marque transalpine, l'intégral Devil Rétro impose sans complexe sa tendance sobre… pour le moins vintage. Tendance et loin d'être kitch, le casque Premier Devil Rétro a tout d'un équipement dernier cri.
Belles courbes et finition soignée pour ce pot signé Leo Vince. Le manufacturier d'échappement transalpin met à la disposition de tous les possesseurs d'Aprilia RSV4 (pour lire l'essai de la moto par Olivier, cliquez ici) un silencieux Factory homologué EVO II.
Tout frais, tout chaud, le dernier catalogue Beringer est disponible sur le net : www. beringer. fr. Il vous suffit d'un clic pour télécharger le dernier opus du spécialiste tricolore du frein. Au programme, tout ce qui touche les freins, de près ou de loin avec maître-cylindre, plaquettes, étriers à 2, 4 ou 6 pistons, répartiteur de freinage et autres durits.
La Dorna commence à faire sérieusement la promotion de son futur Moto2 qui dès 2010, deviendra de fait l'antichambre du Moto GP, avant de l'être réglementairement en 2011. Car ce n'est plus un secret, les 250 actuelles, qui devaient cohabiter encore une saison avec cette nouvelle génération, n'ont pas attiré les écuries qui ont choisi de sauter le pas immédiatement vers cette formule monotype à quatre cylindres.
La crevaison est foncièrement méchante car elle survient à n'importe quel instant sur n'importe quelle route (je sais qu'Olivier sait ce dont je parle)… Pour palier à ce fâcheux problème, Bihr s'est penché sur la question et propose le Slime Power Sport avec kit compresseur.
Prix du design aux JPMS 2009, le Vemar Cikiqui s'adapte à l'été avec sa mentonnière démontable. Disponible en blanc nacré, silver, noir mat, noir brillant, rouge mat, rose, bleu pour être raccord avec la saison, le jet au look radical compte bien faire mouche !
Pensé pour un max de sécurité, ce jet italien se veut le plus plongeant possible. Premier a imposé à son City Fly une coque protectrice qui descend jusqu'à la mâchoire apportant ainsi le maximum de sécurité… dans la catégorie des jets bien évidemment… Réalisé pour une utilisation urbaine, le Premier City Fly ne sera pas contre des balades hors de la ville si toutefois vous limitez votre vitesse de pointe car ce jet, comme pratiquement tous ses semblable, n'est pas fait pour l'autoroute.
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