Proche du modèle féminin le Segura Lady Dolly, ce blouson cuir homme de la collection Automne- Hiver 2009 rejoint la gamme racing de la marque française. Pour la technique, des protections homologuées CE du type YF Protector sont retenues pour les épaules ainsi que les coudes, le dos hérite simplement d'une mousse pouvant être remplacée par une coque Knox homologuée CE… en option… dommage !
Etre dans la peau de W. Costes et G. Dietrich du SERT lors des dernières 24 heures du Mans, quel motard n'en a pas rêvé ? Pour que ce rêve devienne réalité, Caradisiac Moto se glisse dans leur combinaison, la Bering Phantom pour un essai circuit et route.
Elles en ont usé du beau monde les Ducati de Grand Prix. Barros a tiré la langue, Melandri a été englouti et si de temps à autre, Guintoli et Elias ont trouvé la voie leur permettant des coups d'éclat, c'est toujours sans vraiment pouvoir définitivement domestiquer la bête.
Cette nouveauté Automne/ Hiver 2009 vient enrichir la gamme femme de la marque Segura. Typé racing, le modèle Segura Lady Dolly s'inspire de la tendance actuelle et affiche sans complexe ses renforts en alu qui deviennent apparents au niveau des épaules.
Voyageurs au long court, routards de toutes sortes, Spool a pensé à vous… Avec sa veste Highland, Spool invite le motard à découvrir de nouveaux espaces.
Les ISDE ne sont pas si loin et Devil s'est déjà occupé de fabriquer une ligne d'échappement « 6 Days » pour la toute nouvelle 450 EXC KTM. Toujours à la pointe, Devil s'est occupé de la grosse KTM. La nouvelle ligne est équipée d'une bonbonne à dépression pour favoriser la puissance est le couple à bas régime.
Le team Alice, soit l'équipe « B » de Borgo Panigale en Grand Prix, tournera une page à la fin de la présente saison en embauchant deux nouveaux pilotes qui auront à coeur de bien figurer parmi le clan des GP9.
Tout droit sorti d'un film de Jet Li ou d'un temple Shaolin, le blouson Icon Legion ne peut cacher longtemps son inspiration cantonaise… à la sauce américaine.
Le plus gros problème lors des gros freinages répétés c'est le seuil d'ébullition du liquide de frein. Pour la faire simple, plus le chiffre indiqué après le DOT est grand, plus le produit repousse le point d'ébullition.
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