La technologie, cela a du bon, et cette innovation ne peut que lui donner raison. Une société du Mans a ainsi mis au point un code barres qui se présente sous forme de petit cryptogramme autocollant à conserver sur soi afin de donner immédiatement accès aux secours à toutes vos informations médicales en cas de malheur.
Non, non, pas d'erreur, ce vélo rouillé vaut bien 75 000 dollars US. Du moins, ce n'est pas en dessous de ce tarif qu'il partira lors d'une prochaine enchère aux Etats-Unis. Mais qu'a donc de particulier ce stricto sensu vélomoteur ? Hé bien c'est l'un des derniers 1.
Entrer le plus simplement du monde vos coordonnées sur un site avec peut être l'opportunité de vous retrouver avec une Suzuki Hayabusa version streetfighter gavée à ce point par un turbo qu'il délivre près de 500 ch, ça vous intéresse ? Hé bien vous n'avez plus qu'à aller sur le site du réputé et controversé « Ghost Rider » pour tenter votre chance.
Le Dakar est un terrain de jeu fabuleux, quand les chutes y sont spectaculaires sans trop de dommage, mieux vaut en rire. L'an dernier l'Américain Quinn Cody avait terminé 9ème l'édition 2011 et il devait avoir de gros objectifs.
Il y a peu, nous vous avions montré en photos les dessous du 1199 Panigale sans la moindre censure. Son architecture global original ne pouvait que susciter l'attention, et ce d'autant plus que chez Ducati, on affirme prendre date et définir en précurseur les nouveaux canons de la sportivité.
Comme nous vous l'avions présenté au salon de Milan, Furygan met un coup de balai sur la notion de sécurité en deux-roues en proposant en 2012 une gamme d'équipements répondant aux normes européennes. En plus d'équiper ses cuirs et textiles de coques CE, le sudiste a bossé sur sa nouvelle collection afin qu'elle soit elle-même EPI (comprenez équipement de protection individuel).
Ce n'est plus un secret, la marque de notre enfance (du moins la mienne) revient au devant de la scène MX. JT Racing fait comme vous le savez son grand come-back à grand coups de casques, maillots, pantalons et gants, le tout saupoudré d'un parfum d'antan qui devrait faire mouche.
Peut on prendre les ingrédients de différentes marques japonaises et qui plus est de différentes époques pour en faire une moto fonctionnelle et affriolante ? Les gars de MotoHangar réunis dans l'Etat de Virginie sous la houlette de Pat Jones ont dit banco et le moins que l'on puisse dire c'est qu'ils ont fait du beau.
Caradisiac Moto: Bonjour Gilles ; depuis quand fais-tu de la compétition ? G. Hampe: En fait, j'ai commencé à courir en 1975 en championnat de France, j'ai participé au championnat du monde formule 750cc en 1978 et 1979, et par la suite, du fait du manque de motos disponibles, à l'époque des 500cc Suzuki, je me suis tourné vers l'endurance, d'autant que vu ma taille, je ne pouvais pas m'orienter vers les petites cylindrées, même si je me suis illustré dans ces catégories au début des années soixante-dix.
Pour être au top côté spectateur et aborder comme il se doit l'enduro du Touquet début février et toutes autres courses sablonneuses, « crosseuses » ou « supermotardesques », Husqvarna met dans son catalogue l'indispensable pour attaquer sereinement la saison 2012… En entrée vous aurez droit à la chaise pliante avec s'il vous plait l'emplacement pour la bouteille/canette sur l'accoudoir… histoire de ne pas se dessécher.
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