Dans sa gamme scooter 2012, la firme aux trois diapasons ne se contentera pas de nous assurer de la présence de son innovant EC. 03 et ne jouera pas la seule carte de la continuité en capitalisant sur l'évolution d'un T-MAX qui a révolutionné le genre au début du siècle.
R 1200 GS, F 800 GS et maintenant la R 12OO GS Adventure, histoire de compléter la famille, BMW complète son catalogue Triple Black avec une troisième machine arborant l'habillage élégant du noir décliné en trois nuances.
Après la R 1200 GS (pour retrouver sa présentation c'est ici), c'est au tour de la BMW F 800 GS de s'habiller de noir pour un petit effet classieux qui lui va à ravir. La famille GS Triple Black s'agrandit toujours en soignant ses détails.
Il y a quelques années de cela, en 2008, Ducati dévoilait à Milan (EICMA) la Streetfighter 1098. Un roadster racé étroitement dérivé de la Superbike maison, la 1098. Élue «plus belle moto du salon» dans la foulée et «Moto de l'année 2009» en Italie, aux Etats-Unis et par nos confrères de Moto Revue, la SF 1098 a rapidement fait sensation… Il faut dire qu'elle est belle cette Streetfighter.
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La nouvelle génération de moteur Superbike n'attend pas Milan pour se dévoiler et promet déjà une augmentation de couple et de puissance pour cette future 1199 Panigale. Ducati présente officiellement le Superquadro et ses 195 chevaux (à 10 750 tr/ mn) pour un couple de 13,5 m/ kg (à 9 000 tr/ mn)… ça cause grave.
Comprenant un large panel de choix, la gamme Grizzly de chez Yamaha s'enrichit pour 2012 d'une nouvelle version de quad d'entrée de gamme : le 300. Essai. Remplaçant le Grizzly 350 2x4 et le Big Bear 2x4, la nouveauté Yamaha est présentée comme simple, facile mais aussi ludique pour vous donner la banane sans prise de tête.
On pourrait être déçu du look de la dernière ZZR 1400, très proche de sa devancière, mais Kawa nous affirme avoir retravaillé son vaisseau amiral en profondeur.
En attendant peut-être des nouveautés quads attendues au Salon de Milan, Goes présente une évolution de son G520 UTX. Le SSV européen conserve l'intégralité du châssis du 520 ainsi que tous ses attributs pratiques.
2012 sera l'année du second relooking de la ER-6n qui a su garder les courbes reconnaissables du roadster, comme notamment le positionnement de l'amorto arrière ou le pot d'échappement en position basse. Best-seller de chez Kawasaki, la petite 6 séduisante se voit remise au goût du jour sur de nombreux points.
ER-6f suit le remodelage de la petite sœur ER-6n (pour relire l'article, c'est ici). Nouveau cadre double tubes identiques, réservoir relevé de 20 mm, moteur (bicylindre de 649 cc) qui gagne en fougue, en couple et en maniabilité, tels sont les plus de la version 2012 mais ce millésime ne s'arrête pas là et s'habille d'une plastique actualisée.
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