Difficile de ne pas évoquer le mot exclusif à l'égard des machines Husqvarna, le modèle SMS s'inspire nettement des véhicules de compétition, En effet, la marque révèle un patrimoine riche de 50 ans d'expérience en course et de 82 titres mondiaux dont le dernier en championnat du monde Enduro remonte à 2010 par Antoine Meo au guidon d'une TE250.
Il aura fallu trois ans à Macna pour passer d'un brevet à une technologie adaptée à l'usage des deux-roues. Légèrement ondulée au touché la Night-Eye® se compose d'innombrables facettes hémisphériques.
La famille des NC700 S et X apparue fin 2011 vient se positionner sur le marché des moyennes cylindrées pour débutants et motards qui ne recherchent pas la performance mais la polyvalence et la praticité. La Honda NC700S est-elle une nouvelle réponse à une demande de motos « faciles à vivre » ?
La GS nouvelle version se déplace vers chez vous pour se faire mater mais aussi chevaucher pour le plus grand plaisir des amateurs de trails routiers capables de vous emmener partout (ou presque) et ce par n'importe quel temps.
Après avoir poussé la famille 920cc vers la sortie afin de marquer de manière plus ostentatoire la frontière avec le clan des trois cylindres 675cc, MV Agusta continue à mettre sous les feux de la rampe sa génération 1090cc. Une démarche préliminaire à une apothéose attendue pour le prochain salon de Milan.
Lancé sur le segment des scooters néo rétro en 2009 sous l'appellation Like, Kymco propose une version baptisée Like LX. Mais quelles sont les principales différences entre ce modèle LX et la déclinaison Like ? En réalité, pas grand chose, puisque le Like LX emporte une teinte bi-ton et se pare d'une multitude de chromes.
C'est bien connu ; la période estivale n'est pas la plus active de l'année. Pourtant nos essayeurs ont également profité des beaux jours pour vous proposer des essais. Voici la rétrospective des essais du troisième trimestre. Une fois n'est pas coutume, ce sont les scooters qui se taillent la part du lion des essais de ce troisième trimestre.
Destiné aux professionnels ou à ceux qui ont la chance d'avoir dans leur garage plusieurs machines (moto, scooter, quad, que sais-je encore…), le BS-BK10 n'est pas avare côté cannaux. Avec pas moins de 10, le chargeur BS Battery accepte la greffe de une à dix batteries en vue d'une remise en forme, quel que soit leur type : acide, gel, sans entretien.
Voici une nouvelle démonstration de l'évolution du marché vers des motos aux cylindrées modestes qui, bien que petites en moteur, affirmeront haut et fort qu'elles ont tout d'une grande.
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Encore à l'état d'embryon, le segment de la mobilité électrique peine à trouver sa clientèle. Pourtant, les constructeurs majeurs commencent à élargir leurs offres, malgré des infrastructures en phase de développement par les collectivités locales. En parallèle, de plus petites entités s'immiscent sur ce marché.
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