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En 2025, cela fera cinq ans que Kawasaki a lancé la dernière génération de la Z900, une moto qui a réussi à rester au sommet du segment des roadsters de caractère de moyenne cylindrée. Avec son moteur quatre cylindres en ligne de 948 cm3 et ses 125 chevaux, la Z900 a su rivaliser efficacement avec des modèles emblématiques comme la Yamaha MT-09 et la Triumph Street Triple 765. Cependant, la concurrence féroce pousse Kawasaki à envisager un renouvellement en profondeur de ce modèle populaire.
Honda préparerait un retour très attendu sur le segment des motos de moyenne cylindrée avec la réintroduction de la CB400 à quatre cylindres. Ce modèle emblématique, qui avait connu un grand succès sur les marchés asiatiques jusqu'au début des années 1990, fait l'objet de spéculations depuis quelque temps. Désormais, il semble que Honda ne se contentera pas d'une simple version roadster, mais proposera également deux déclinaisons plus sportives avec un semi-carénage.
Can-Am, une marque emblématique du groupe canadien Bombardier Produits Récréatifs (BRP), fait un retour audacieux sur le marché des motos avec deux nouveaux modèles électriques, la Pulse et l'Origin. Ces motos, conçues pour répondre aux besoins des motards modernes, seront disponibles en France début 2025, mais peuvent déjà être précommandées, à partir de 16 999 euros.
Une décision de justice récente pourrait bien changer la façon dont les ralentisseurs sont installés sur nos routes. La cour administrative d'appel de Marseille a rendu un verdict qui oblige toutes les municipalités à respecter strictement les règles de forme et de taille définies par le décret 94-447 du 27 mai 1994. Ce décret, qui a été largement ignoré jusqu'à présent, régit la construction des ralentisseurs pour qu'ils soient conformes aux normes de sécurité et de confort pour les usagers de la route. Cette décision rend illégaux près de la moitié des ralentisseurs actuels, souvent installés sans se soucier des prescriptions légales.
Si vous êtes un passionné des mini motos de Honda, vous connaissez sans doute Cub House Honda, la branche thaïlandaise de la marque qui allie l'amour des motos et une expérience unique. Chaque année, Cub House Honda régale les amateurs avec des éditions spéciales de motos et de produits dérivés, et 2024 ne fait pas exception. Cette année, la vedette est la Honda Monkey Z125R Legacy Edition, un véritable chef-d'œuvre sur deux roues qui allie l'art et l'histoire.
Le groupe Pierer Mobility, qui a récemment acquis la marque italienne emblématique MV Agusta, affiche une ambition claire : ramener MV Agusta sur la scène des Grands Prix via le MotoGP, aux côtés de KTM. Cette décision stratégique pourrait permettre à MV Agusta de renouer avec son héritage prestigieux en compétition, qui comprend 75 titres mondiaux entre pilotes et constructeurs, et plus de 270 victoires en course. Actuellement, la marque italienne participe au Championnat du monde Supersport avec MV Agusta Reparto Corse, mais son retour en MotoGP marquerait une nouvelle ère dans son histoire.
MV Agusta, la marque italienne emblématique de motos sportives haut de gamme, est confrontée à un défi de taille pour s'imposer sur le marché nord-américain. Sous la houlette de Pierer Mobility AG, la marque cherche à redorer son blason et à changer la perception négative qui s'est installée au fil des années.
CFMOTO continue d'étendre sa gamme de motos, et après avoir dévoilé son moteur à trois cylindres lors de l'EICMA de l'année dernière, la marque semble préparer un nouveau modèle basé sur cette même plateforme. Alors que la 675 SR-R, une moto sportive équipée de ce moteur, devrait bientôt faire ses débuts, des rumeurs et des images récentes suggèrent qu'une version roadster, potentiellement nommée 675 NK, est en cours de développement et a été aperçue en phase de test en Chine.
La Honda Grom est sans doute l'une des motos les plus intrigantes du marché actuel. Ce modèle compact a captivé l'attention non seulement des citadins à la recherche d'une option de transport pratique et amusante, mais aussi des passionnés de moto pour qui elle représente un terrain de jeu idéal pour la personnalisation. En effet, la Grom est devenue un véritable phénomène dans l'univers de la moto urbaine, appréciée pour sa taille réduite et sa faible consommation de carburant.
ESSAI - Lexmoto continue le développement de sa gamme et lance sa première moto de moyenne cylindrée : la RSS 400. La formule améliorée de la 125 éponyme apporte-t-elle quelque chose d'intéressant dans le paysage des motos nativement A2 ?
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