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Le coup de massue infligé par la maison Piaggio sur la tête des troupes de Mattighofen avait déjà été douloureux. Voici maintenant que le sort s'en mêle et porte un coup dur à la valeureuse écurie KTM qui espérait bien autre chose que cette difficile entame de saison.
Souvenez-vous de l'éveil de vos sens, quand, sachant à peine prononcer quelques mots à la représentation mentale phonétique, vous débouliez sur votre tricycle au coin du couloir, les yeux écarquillés, le souffle court, le palpitant emballé, les guiboles en surrégime, avide de la découverte d'un monde que vous sentiez déjà comme vaste, mais à tout à fait à la mesure du couple formé avec votre fier destrier.
Depuis fin Février, le marché européen de la moto s'est enrichi d'une nouvelle proposition. Le blason d'Outre Atlantique Saxon, né en 2004, vient ainsi de se voir attribuer par la réglementation européenne, le droit de rouler en toute légalité sur les routes du Vieux continent.
Voilà un championnat à 29 pilotes et 5 blasons concernés qui a commencé sur les chapeaux de roues. Avec un classement général provisoire inédit, puisque Kenan Sofuoglu se révèle cette saison fort comme un Turc, au propre comme au figuré, tandis que Fabien Foret bouscule les certitudes en se positionnant comme le challenger avec une Kawasaki que l'on attendait pas au coin du bois.
Le Superbike revient sur le Vieux Continent après un périple Outre mer qui l'a amené au Qatar et en Australie. Deux premiers rendez-vous sous la forme de quatre manches disputées et un double vainqueur, en la personne de Toseland, de fait leader du championnat.
Le principe, vous prenez le moteur et le cadre des anciens Suzuki SV 650 (jusqu'à 2002), ensuite vous récupérez des éléments de divers cross et enduro, vous passez le tout au mixer et vous obtenez de magnifiques SV montés en Supermot'ou enduro (au choix). Je doute de la maniabilité le l'engin.
Après ce précédent Retour sur la Ducati 1000 Miles Lazareth, je me propose aujourd'hui de vous faire à nouveau une présentation de la vision d'Angel Lussiana du concept de roadster sauvage initié par Ducati. Sur base de 900 SS, Angel Lussiana s'est « lâché » afin de nous offrir cette réalisation détonante.
Après plus de 5 mois d'absence, notre rubrique des demoiselles du Paddock revient en force. En espérant qu'elle vous offre autant de bonheur et de jolies filles que l'année dernière. On commence donc cette série avec le Gp du Qatar. « La plus sexy » n'est pas en reste, en espérant qu'elle vous plaise.
J'aime bien créer des polémiques, donc j'en remets une couche, histoire que vous puissez vous trucider entre vous, pour savoir celui qui a tort et celui qui a raison. Si le monsieur de la vidéo a changé de dents, si il a placé une boîte courte sur son GSX-R.
Début 2006, Triumph sortait la Daytona 675. Un 3 cylindres sportif arrivait sur le marché afin de concurrencer les 600 Supersport japonaises. Mais de par sa cylindrée, elle ne pouvait prétendre à briguer le titre en Supersport mondial puisque qu'elle ne rentrait pas dans la réglementation en vigueur.
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