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Demain, peut être, en prenant votre moto, vous baignerez dans un océan de sérénité, au propre comme au figuré. Ceci, néanmoins, à la condition sine qua non que vous ayiez sur le dos la combinaison magique, celle dont la structure et les propriétés vous feraient presque retourner tremper dans le liquide amniotique.
Le 15 juin dernier, nous faisions une parenthèse sur le jeu « Ducati World Championship ». Donc pour compléter les infos que nous vous avions données, voici le lien vers le Teaser du jeu vidéo. Cette présentation est assez sympa, bien que les mouvements des pilotes restent très saccadés et pas franchement réalistes.
En voilà au moins un qui n'a pas perdu le moral suite à la défaite de l'équipe de France de football et au malheureux geste de sa star. Remarquez sa jupe grise dans un ton magnifiquement gris métal, et ses cotés laissés indemnes par l'artiste.
Alors que la saison de MotoGp arrive à son terme et que si on l'annonçait en mauvaise posture à l'entame du championnat, Valentino semble encore capable de nous "sortir un lapin du chapeau". C'est l'occasion au travers de cette vidéo de revenir sur 10 années spectaculaires : vd11472 Résultats en championnats du monde depuis ses débuts en 1996 : Alors merci Monsieur Rossi.
Vieux d'une bonne cinquantaine d'année, le championnat du monde de motocross a dû évoluer en même temps que les constructeurs ont fait évoluer leur gamme. Il existait donc 3 catégories en fonction de la cylindrée. La majorité des motos de cross étant des 2 temps, il y avait donc un championnat pour les 125, les 250 et pour les 500 cc.
Les tests 125 et 250 qui se sont déroulés sur le circuit de BRNO la semaine dernière a malheureusement encore gonflé les pensionnaires d'une clinique mobile déjà bien fournie. Michaël RANSEDER, pilote 125 pour KTM, est ainsi allé durement à la faute pour se fracturer le bassin.
DUCATI a déjà mis en piste sa GP7, KAWASAKI fera tourner sa 800 le lundi suivant l'étape de BRNO, et SUZUKI va bientôt baptiser sa future GSV-R 800. Les grandes manoeuvres ont donc commencé pour la saison prochaine. HONDA ne semble pas pressé de travailler sur ce qui devrait être sa RC 212 V, mais il se dit que la machine tourne déjà, sous les traits d'une RC 211 V.
Le gros scooter devient une source d'inspiration pour toute sorte de préparation. La prolifique structure LAZARETH ne pouvait décemment pas rester plus longtemps en dehors de cette tendance, et s'est donc penchée sur l'icône de ce marché, le YAMAHA T-MAX.
TRIUMPH est un blason en pleine santé et aux cartons, apparemment, pleins de projets. La descendante de la TIGER est plus qu'avancée et ne devrait guère tarder à pointer ses rétros peu après l'entame de 2007. Mais d'autres nouveautés devraient nous attendre si l'on en juge par les échos parcourant la toile.
L'année 2006 vient à peine de basculer dans son second semestre que, déjà, les éphémérides du prochain exercice pointent le bout de leurs pages. Certes, gouverner c'est prévoir et il faut, en la matière, bien tenir son calendrier. Reste qu'avec les trois premiers qui nous arrivent, plutôt que de le tenir, on aurait instinctivement tendance à l'empoigner.
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