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Je viens de faire l'amère expérience d'un individu mal intentionné qui n'a rien trouvé de mieux à faire que de mettre un léger coup de couteau ou autre objet pointu dans le flanc de mon pneu arrière. De plus, le vice de cet acte a fait que mon pneu arrière était à peine dégonflé et j'ai donc commencé à rouler sans me rendre compte de que j'avais été victime de vandalisme.
Et non, ce n'est pas le Ghost Rider qu'on connaît qui s'amuse à défier les autorités de divers pays. Mais bien l'adaptation au cinéma de la bande dessinée Marvel. Pour ceux qui ne connaissent pas l'histoire en voici un court résumé.
La XT a traversé les âges sans difficultés, même s'il n'a jamais vraiment été au devant de la scène pour représenter Yam. Mais ça reste aujourd'hui une référence ancestrale des Trails/Supermot'. Bon nombre de débutants sans trop de moyens financiers ont commencé avec ce mono.
Pour arrêter les méchants délinquants de la route, la gendarmerie française vient de s'équiper d'une flotte de Subaru impreza pour les brigades d'interventions autoroutières. Sachant que la vitesse de pointe de ces bolides plafonne à 240, il paraît difficile d'arrêter les voyous roulant en hyper-sport et autres missiles sol-sol telle la dernière 1400 ZZR.
La série Capital a consacré un de ses reportages au coût et au fonctionnement des radars automatiques français. Voici donc un petit résumé rapide de la situation. Les radars automatiques sont fabriqués, entretenus et gérés (gestion des amendes) par des sociétés privées.
Pauvres petits kékés en Hypersport, vous croyiez vraiment que René, 55 ans, au guidon de sa Goldwing n'est bon qu'à rouler au rythme du temps qui passe, la clim' a donf en écoutant France Bleue en boucle? René n'a pas peur de pencher, n'a pas peur de frotter, n'a pas peur des 400kg de la bête, ni des radars.
Après Ledenon c'est au tour du circuit Carole de recevoir des pisteuses pour l'édition 2006 de la Dream Cup. Une des seules compétitions féminines moto françaises. Elle est ouverte à toutes sans besoin de licence ni de niveau requis. La course sera divisée en deux catégories : 600 et 1000 cm3.
Ducati avait présenté au salon de Milan un prototype Hypermotard qui avait été élu la plus belle moto de l'année 2005 par Motorcycle Design Association. Un concept alléchant proposant une moto fine et compacte de 175 kg à sec et équipée d'un twin de 100 cv.
Qui a dit qu'il n'y avait que les motos pour pourrir les voitures. Les scooters en sont capables aussi. C'est en Angleterre que le duel est lancé. Une japonaise contre une française. Suzuki contre Peugeot. Mais contrairement à ce qu'on pourrait imaginer, c'est la Suzuki la voiture et Peugeot le scooter.
Très connu pour ses scooters et motos de petite cylindrée (égale ou inférieure à 125 CC) la marque espagnole Derbi dévoile cette année sa première grosse cylindrée à savoir la Mulhacén. Inspiré par les motos de dirt-track des années 70, son concepteur remet au goût du jour le Scrambler à l'instar de ces concurrents Voxan (Street Scrambler) et Triumph (Scrambler).
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