La dernière édition du Salon de Genève nous a valu une collaboration peu commune entre Bentley et Zagato basée sur une Continental Speed GT.
La VW Scirocco que nous avons découverte lors du salon de Genève va devoir maintenir le buzz jusqu'à sa commercialisation en septembre prochain. Place donc à la communication totale. Esthétiquement le pari de VW de lancer un Coupé Hatchback
Enquête
Après sa présentation officielle à l’occasion du dernier salon de Genève, la Twingo RS a fait en exclusivité pour Caradisiac une première sortie dans la rue pour connaître sa cote de popularité. Récit de rencontres.
Essai
12,7 /20
Afin d’accéder un peu plus au rang de marque Premium, Saab se décide enfin à imiter Audi et Volvo en passant à la traction intégrale. Sa transmission XWD et son blocage de différentiel arrière eLSD transfigurent t’ils le comportement dynamique de la 9-3 ? Se distingue-elle vraiment des autres familiales à transmission intégrale ?
Il y a une justice. Après que les services de communication d'Opel s'amusent à plusieurs reprises de la presse en leur proposant des photos volées officielles, c'est la grosse fuite dans leur carton. La nouvelle Insignia qui doit apparaître cet
En voilà une que je verrais bien sur les lignes de départ de la GT4 European Cup, catégorie Sport Light. Aussi à l’aise sur piste que dans les virolos d’une départementale, il faudra bien que les Caterham apparaissent en GT4 pour que notre
Photo du jour
Après un début de carrière en fanfare durant la saison 2006 et quelques désillusions en raison d’une concurrence acérée sans pitié ne se faisant pas vraiment de cadeaux, la Ferrari F430 GT3 connut de réelles évolutions techniques pour
L’original – Présenté dans sa version définitive au salon de Genève 2008 la premier Crossover de RENAULT, Le Koleos est basé sur la plateforme C (Mégane) adaptée à la transmission intégrale par Nissan pour le X-Trail avec sa
Après le concours concernant le choix du nom de la petite Alfa Romeo qui s'est terminé par un revers de main sur le vote du public, voici les résultats sur le sujet tout aussi délicat du logo de la MiTo.
Essai
11,2 /20
A l’heure où Alfa dévoile la Mi. To qui prendra place en dessous de la 147 (et la remplacera en trois portes), nous avons essayé à nouveau cette dernière à moins de deux ans de son remplacement. Pas n’importe quelle version puisqu’il s’agit de la 147 Ti 1.9 JTDM Q2. Histoire de vérifier si son différentiel autobloquant purement mécanique garantit bien une motricité sans failles, et si l’auto commercialisée depuis l’automne 2000 supporte encore la comparaison avec des compactes plus récentes.
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