Un an après sa commercialisation, l’électrique Taycan débarque dans une version d’entrée de gamme, mue par ses seules roues arrière et se contentant de 408 ch, voire 476 ch si l’on a opté pour les grosses batteries. À moins de 100 000 €, elle passerait pour une bonne affaire face à ses sœurs… Mais que vaut-elle réellement ?
Le remplaçant du GT 86 sera bien commercialisé en Europe ! Ce petit coupé reste une propulsion, avec un quatre cylindres à plat.
L'EQS ne remplace pas la Mercedes Classe S : elle viendra la compléter. La première limousine électrique de la marque à l'étoile livre ses détails techniques.
Peugeot lui doit beaucoup. La 308 II fut le premier jalon d’un long processus de rétablissement pour le Lion, alors dans une situation financière critique. Aujourd’hui, la séduisante compacte française fait peau neuve et revient chasser, crocs aiguisés, sur le territoire d’une allemande désormais à sa portée : la Volkswagen Golf. Première rencontre entre ces deux généralistes qui dégagent un fort parfum de premium.
Chez Volkswagen, on ne démarre pas une saga par le numéro un, mais plutôt par numéro trois. L'ID.4, elle, arrive en concession en France. Alors, "un nouvel espoir" pour Volkswagen ?
Renualt prend son temps pour le restylage du Trafic, lancé au bout de six ans. Voici les tarifs des gammes Combi et Spaceclass, avec un ticket d'entrée qui débute à 37 400 €.
Le nouveau Nissan Qashqai est officiellement disponible à la commande en France. Deux motorisations et six niveaux de finition sont au programme, avec un ticket d'entrée fixé à 28 990 €.
La série spéciale Millenium est de retour dans la gamme de la C1, avec un look un peu baroudeur.
Les 500, 500L et 500X profitent d'une nouvelle série spéciale conçue avec Google. Cette version mise sur la connectivité, avec l'assistant vocal de la firme américaine.
Prodrive prépare le lancement d'une version homologuée du tout-terrain aligné lors du dernier Dakar. Comptez environ 1,2 million d'euros pour vous offrir la bête.
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