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Lors de la sortie de sa dernière Clio, Renault a indiqué que sa citadine possédait un coffre contenant 340 litres selon la norme VDA. Un avantage conséquent par rapport à sa principale rivale, la Peugeot 208 qui elle dispose de « seulement » 265 litres. Pourtant la réalité est bien différente. Explications.

Après un test concluant, la réservation d'une date d'examen en ligne va être étendue à toute la France. Voici les départements où c'est déjà possible.

De nombreux Français ignorent encore qu'ils devront avoir des équipements spéciaux pour leur voiture dès le 1er novembre.

Le scandale du Centre du don des corps (CDC), qui a mis à jour l'existence d'un charnier en plein cœur de Paris, n'en finit pas de retentir. Parmi les derniers soubresauts en date, France 2 a découvert que des corps donnés à la science et conservés au CDC avaient servi lors de crash-tests automobiles. Est-ce que c'est vrai ? Est-ce que c'est légal ? Voici ce que peut en dire Caradisiac.

Le processus délictueux croît à vitesse grand V : de plusieurs centaines de dénonciations suspectes on est passé à plusieurs dizaines de milliers ! Selon nos informations, une cellule dédiée existe à Rennes. Que risquent les conducteurs ? Des amendes très élevées ! On fait le point avec Maître Caroline Tichit, après une affaire justement plaidée au tribunal de Paris.

Skoda se lance dans la livraison au coffre du véhicule. Pour l'instant projet pilote à Prague, la marque n'exclut pas d'étendre ce dispositif ailleurs s'il s'avère concluant.

La manipulation des compteurs kilométriques n'a pas disparu avec la démocratisation des systèmes électroniques embarqués très élaborés. L'ADAC a pu modifier assez facilement certains compteurs de modèles bien actuels.

Dernier week-end avant la rentrée scolaire, il y aura donc beaucoup de circulation dans le sens des retours des vacances, dès vendredi et jusqu'à lundi.

Le Conseil constitutionnel a validé une décision historique : la libéralisation des pièces captives, jusqu'ici fruit d'un monopole des constructeurs. Cela concerne notamment le vitrage mais aussi et surtout les pièces de carrosserie !

Selon l'association des assurances automobiles allemandes, les statistiques ne permettent pas de tirer une quelconque conclusion sur la supposée préposition des véhicules électriques à brûler plus facilement que leurs homologues thermiques.