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Les conseils portant sur la sécurité routière font florès en cette période de Fêtes. Il faut dire qu’avec la douceur assurée, on craint un réseau routier saturé et des comportements relâchés. Les assureurs nous éduquent sur comment faire un bon retour de réveillon, un sondage nous apprend que nos chères têtes blondes nous observent et dénoncent nos mauvais comportements au volant. Voilà qu’à présent on nous sensibilise sur la manière d’attacher un enfant dans son siège auto. Et, sachez-le, si celui-ci doit sortit couvert, il doit être sans manteau pour être harnaché dans son baquet.

En cette période où le Père Noël prépare sa grande virée nocturne des 24 et 25 décembre, l’excitation de nos chères têtes blondes monte d’un cran. Une impatience légitime qu’il faut cependant contrecarrer en rappelant les bienfaits d’une discipline jusqu’à la belle et douce nuit. A défaut, c’est le père fouettard qui se déplacera. Certes, mais les traditions évoluent. Ce dernier est à présent promis par les enfants à leurs parents observés par des progénitures qui ne les félicitent guère sur leur conduite au quotidien.

Le segment des pickup est très peu visible en Europe contrairement aux Etats-Unis où il est l'un des plus vendeurs. Il est donc normal de ne pas retrouver très souvent les pickup dans les tests d'Euro NCAP. Toutefois, Les trois stars que sont les Ford Ranger, Nissan Navara et Mitsubishi L200 y sont passés en 2015. Le seul à obtenir les cinq étoiles est l'américain, renouvelé en cette fin d'année.

Il ne serait pas étonnant que le gouvernement se décide à supprimer l'envoi des lettres simples pour informer d'un retrait effectif ou d'une restitution de point(s). Des parlementaires œuvrent en coulisses pour cette disparition, ce qui permettrait à l'État, selon les calculs officiels, de gagner quelque 13 millions d'euros par an. Si l'information concernant les retraits de points étaient toujours facilement accessibles en préfecture et si les contestations les concernant étaient accueillies avec un peu plus de souplesse et de tolérance, cette évolution pourrait d'ailleurs paraître acceptable dans ce contexte de contrainte budgétaire. Mais compte tenu de la situation qui se dégrade pour les automobilistes qui souhaitent obtenir des informations détaillées sur leur permis de conduire, ce serait un nouveau coup porté à leurs droits de défense.

On vous a déjà prévenu que la voiture que l’on aime aujourd’hui connectée peut vous trahir. Soit en livrant des données au constructeur pour qu’il puisse analyser votre comportement routier. Soit en prévenant des services en cas d’incident sur la route, sans que vous n’ayez jamais à faire la démarche auprès de quiconque. Une procédure automatique qui peut sauver des vies dans les cas les plus graves mais qui peut aussi déboucher sur une enquête de police en temps réel, jusqu’à trahir le conducteur coupable d’une conduite répréhensible. Avec la voiture connectée, le délit de fuite est, par exemple, devenu plus compliqué.

C’était un vœu déposé en conseil d'arrondissement le 2 novembre et il est en bonne voie pour devenir une résolution en janvier 2016. Celui-là a été formulé par Jonathan Sorel, élu EELV du 9e arrondissement qui affirme vouloir "libérer" l'Opéra Garnier et "le rendre aux Parisiens". Rien de moins et en toute modestie. Reste que de cette sémantique hystérique va sans doute déboucher sur le chant du cygne pour tout véhicule dans un secteur fréquenté par les bus des visiteurs tandis que la gare Saint-Lazare est incluse dans ce plan de réaménagement du quartier.

L’étude a été in initiée par l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) et elle a porté uniquement sur des questions de sécurité avec cette interrogation principale : qui fabrique les véhicules les plus sûrs ? Une préoccupation sur laquelle les Américains ont été sondés. Réponse ? Les amoureux des gros 4X4 et autres pick-ups aux airs de machine de guerre en pincent plus pour les japonaises et les européennes que pour leurs ostentatoires compatriotes.

Nous arrivons en fin d\'année, et elle se termine comme elle a commencé. C\'est-à-dire avec un festival de promotions, comme cela dure depuis des années. Un enseignement à tirer : les constructeurs et leurs services marketing ne sont pas prêt à arrêter la machine à soutenir les ventes.

Louer sa voiture avec son smartphone, valider la transaction et l’état des lieux avant de prendre possession du véhicule qui vous attend avec les clés à l’intérieur, le tout sans jamais voir personne, c’est possible. Et c’est même légal ! Ceci grâce à l’enseigne Drivy qui est spécialiste de la location entre les particuliers. Car, en plus, ça se passe entre personnes non professionnelles. Mais comment font-ils ?

Pour la première fois depuis 2003, ce n'est pas Atos mais Capgemini qui va gérer le système informatique des radars automatiques. Un changement de prestataire que l'entreprise évincée n'a pas manqué de contester, sans succès toutefois, devant le tribunal administratif de Paris. Il y était notamment question de l'écart de prix énorme – de près de 40 millions d'euros ! – entre les deux groupes. De quoi soulever en effet bien des interrogations. Sauf au ministère de l'Intérieur apparemment...