Jamais les Français n’ont circulé dans des voitures aussi sûres, et jamais on n’a compté autant de radars au bord des routes. Pourtant, les statistiques de la Sécurité routière repartent à la hausse depuis le début de l’année. Pour les associations de victimes de la route, la faute en incombe notamment aux récents assouplissements de l’arsenal répressif.
Le Citroën Berlingo de deuxième génération a connu deux restylages. Deux évolutions plutôt subtiles et peu évidentes à repérer. Voici tous les détails en images afin de les différencier au premier coup d’œil.
Dès l’arrivée des beaux jours ça recommence… Un matin voilà notre véhicule recouvert d’une couche jaunâtre plus ou moins tenace. Amené avec le Sirocco, un vent de sud-est venu du Sahara, le sable s’est déposé partout. Reste à lever ce voile sans pour autant abîmer la carrosserie.
Avec une hausse des décès de 31 % par rapport à l’année dernière, le mois de mars 2024 affiche de mauvais résultats.
Les cardans, appelés aussi arbres de transmission, sont des pièces maîtresses de ladite transmission d’un véhicule puisqu’ils permettent de relayer la puissance du moteur jusqu’aux roues motrices, de même que le mouvement de suspension et de braquage. Si les véhicules à deux roues motrices ont deux cardans, les 4x4 en possèdent quatre. Pour rouler en toute sécurité il est impératif que ces derniers soient en parfait état.
À l’occasion de ses traditionnels tests de sièges auto pour enfants, le TCS (Touring Club Suisse) vient de tirer le signal d’alarme concernant un modèle : le Viaggio Twist, commercialisé par la marque Peg Perego. Un modèle qu’il est fortement déconseillé d’acheter, et même d’utiliser.
Le Renault Captur fraîchement revu est disponible à la commande. La gamme se compose de trois niveaux de finition, quatre motorisations, et débute à 24 900 € pour culminer à 33 800 €.
La Peugeot 208 connaît un rappel peu commun puisqu’il concerne le train arrière qui pourrait se fissurer, voire se casser.
Pour beaucoup d'automobilistes, la barre des "200 000 km" représente un cap psychologique important. Et un chiffre synonyme de voiture qui part en ruine. Mais voilà, pour certaines, ce n'est pas du tout le cas ! Alors, faut-il craindre les occasions de plus de 200 000 km ? Caradisiac fait le point.
La Volkswagen Golf est une véritable institution pour la marque. Même si elle se fait malmener en interne par les SUV T-Roc, T-Cross et Tiguan, elle reste une référence dans la catégorie des compactes depuis son apparition en 1974. Au fil des générations, la cinquantenaire a toujours su évoluer sans jamais perturber ses propriétaires.
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