Trop "petite" et trop exotique, la Pacer ne trouva jamais sa clientèle outre-atlantique et c'est en France qu'elle connut la célébrité. Habilement vendue, elle va d'abord envoûter quelques stars, devenir la coqueluche du "Tout Paris" et
Comme un avion sans aile
Lancée sur le marché américain en 1966, la Chevrolet Camaro est l'instrument de la riposte de la General Motors au phénoménal succès de la Ford Mustang.
Au début des années 50, les Jaguar XK 120, les toutes jeunes Ferrari et autres MG séduisent de plus en plus d’Américains. Les grands constructeurs US tiquent. Question d’orgueil national. Mais il a fallu attendre le premier restyling pour
Henry Ford voulait qu'elle soit universelle. Elle le devint et fit sa fortune. Inaugurant les méthodes de production à la chaîne, elle sera, en effet, construite à plus de 1 6 millions d'exemplaires pendant dix-neuf ans.
Produite par Ford Allemagne, la nouvelle Taunus lancée en 1970 sera la dernière d'une série née en 1948. Des familiales solides, classiques et sans histoire qui ont largement contribué à la prospérité de la marque. Volontairement moderne
Reconnaissable entre toutes, présente dans toutes les mémoires, la Jeep a connu tous les champs de batailles. Et pourtant, jamais un véhicule militaire n'a suscité autant de sympathie.
Lancée à l'automne 1962, la MG B est l'archétype du cabriolet sportif produit dans la meilleure tradition britannique. Voiture emblématique des "sixties", elle résistera pourtant aux modes. Produite pendant dix-huit ans à plus d'un demi
Dès son lancement, le succès de la Mustang dépasse toutes les espérances : 22 000 voitures sont vendues dès le premier jour, plus de 400 000 en un an et le million d’exemplaires est atteint dès la fin 1966 ! Iaccoca, le patron de Ford, avait
Champion du Monde en 1925 avec la fabuleuse P2 conçue par Vittorio Jano, Alfa Romeo décide d'exploiter commercialement ce succès en lançant sur le marché une petite sportive. Véritable homme orchestre, Jano délaisse pendant quelques temps les
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