
Le dimanche 27 avril aura lieu la Journée nationale des véhicules d’époque, qui constitue le prétexte idéal pour sortir votre véhicule de collection de sa période d’hibernation. De nombreux rassemblements sont en effet prévus à travers l’Hexagone.
Dans la rubrique Rétro
Le dimanche 27 avril aura lieu la Journée nationale des véhicules d’époque, qui constitue le prétexte idéal pour sortir votre véhicule de collection de sa période d’hibernation. De nombreux rassemblements sont en effet prévus à travers l’Hexagone.
Intimement lié à Renault depuis sa création, Dacia a produit pendant près de dix ans la Nova et ses dérivées, qui ont été remplacées par la Logan. Une compacte bien peu connue et pourtant intéressante car il s’agit d’une création purement roumaine.
Première berline de série dotée d’un V8 Ferrari, la Thema 8.32 offre une ambiance magique pour un prix encore accessible. Mais l’achat de ce collector nécessite une certaine prudence… Dès 15 000 €.
Une exposition consacrée aux voitures apparaissant dans les aventures de Tintin ouvre ses portes au Musée national de l'automobile, en Alsace. Caradisiac l'a visitée en avant-première.
LES VOITURES LES PLUS RAPIDES DU MONDE - Les projets stoppés net par souci de rentabilité sont monnaie courante. En revanche, renoncer à fabriquer en série une auto parce qu’elle est trop puissante, c’est rarissime. C’est pourtant ce qui est arrivé à un ovni de Blackpool.
Un designer français, Guy Deslandes, a créé au début des années 80 un très beau cabriolet CX, pensant le produire en partenariat avec Citroën. Mais il en a été autrement…
Réplique très approximative de la Bugatti Royale, cette rare auto anglaise a été offerte au rocker français par son épouse Sylvie Vartan. Elle est mise en vente le 24 mars avec sa très étrange personnalisation.
LES VOITURES LES PLUS RAPIDES DU MONDE - Il a notamment développé le fameux V12 Lamborghini, mais sous le capot de sa 5 300 GT, ne se cache pas un moteur Bizzarini, mais Chevrolet.
Au milieu des années 90, vous auriez pu profiter des premiers beaux jours de l’année dans un cabriolet Seat. Mais le groupe Volkswagen a finalement décidé de ne pas le commercialiser.
Formel E chez VW, City-Matic chez Fiat, ces systèmes, manuel ou automatique, pouvaient arrêter le moteur au feu rouge, pour économiser quelques précieux décilitres d’essence, mais ils n’ont pas connu beaucoup de succès…
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