L’Oreca01 hybride de l’écurie suisse Hope Racing restera dans l’histoire comme la première voiture hybride à avoir pris le départ des 24 Heures du Mans.
Les 24 Heures de Daytona constituent une des toutes premières grandes courses d’endurance du début de chaque année. Lors de l’édition 2012, qui se déroulera les 28 et 29 janvier, c’est une Porsche 911 de nouvelle génération qui officiera en tant que pace car.
En 2012, la Renault Mégane Trophy s’offre une cure de jouvence. La puissance de son V6 3,5 litres développera dorénavant 400 ch, contre 360 ch jusqu’alors.
On reverra la Porsche 911 GT3-R Hybrid (cf. photo) sur les circuits l’an prochain même si, à l’heure actuelle encore, aucune réglementation ne lui permet de concourir pour la simple beauté du geste.
L’an prochain le GT Tour repart pour un tour. Il s’agira de la deuxième année de ce regroupement de plusieurs championnats estampillés FFSA et organisés par Oreca.
Toutes les informations concordent. Dans un entretien réalisé dans le cadre des ERDF Masters Kart de Bercy accordé au site officiel des 24 Heures du Mans, Sébastien Bourdais faisait part le week-end passé de son désir de courir en IndyCar la saison prochaine, et cette fois-ci à temps plein.
On sait que la Porsche 911 GT3-RSR va recevoir un certain nombre d’améliorations pour la saison prochaine en vue de voir la Porsche répondant à la réglementation GTE recoller aux BMW M3 et Ferrari 458. Mais voici une 911 GT2 très particulière.
Les championnats GT nationaux font souvent courir ensemble plusieurs catégories d'autos. Le différentiel de performance est parfois immense entre les plus rapides et les moins dotés et cela ne manque pas de provoquer des accidents qui influent sur le classement final toutes catégories. Ici, la chaude bagarre pour la tête de la petite classe oppose un roadster Mazda MX5 et un Porsche Boxster quand les leaders de la course arrivent sur eux. Le dépassement est simplement terrifiant.
Après avoir été bannies des championnats liés aux 24 Heures du Mans, voici que les GT1 sont également bannies des courses GT estampillées FIA. En effet, dès l’an prochain, le championnat du monde GT (ou GT World) sera réservé, comme on le devinait ces dernières semaines, aux voitures répondant à la réglementation GT3.
Au mois d’octobre dernier, l’écurie allemande Yaco Racing avait annoncé le développement d’une version GT3 de la Chevrolet Camaro. Cette nouveauté a récemment effectué son shakedown.
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