Notre compte rendu de ce que nous avons vu, entendu, expérimenté à l’occasion de notre déplacement sur le circuit Bugatti du Mans pour la présentation de la liste des 55 concurrents acceptés au départ de la prochaine édition des 24 Heures
Cette année, le GT FIA est en pleine restructuration. Rappelons-en brièvement les grands axes :
Hier, l’ACO a révélé au Mans, dans l’enceinte du circuit, la liste des 55 concurrents invités et sélectionnés de l’édition 2010 des 24 Heures du Mans qui se disputeront les 12 et 13 juin.
La Ford GT constituera sans conteste l’une des attractions de la première saison du championnat du monde GT1 lancé en 2010. Avec la Lamborghini Murciélago développée par le Reiter Engineering, la Nissan GT-R directement conçue par Nismo et
Côté pilotes, l’échiquier de la première saison du championnat du monde GT1 commence à se compléter. Notamment chez le Swiss Racing Team qui engagera deux Nissan GT-R. Deux des pilotes de l’écurie suisse étaient déjà connus. Voici
Voici une promesse tenue ! Déjà une nouvelle news consacrée à l’International GT Open !
Porsche n’aura pas réussi le hold-up espéré lors de l’édition 2010 des 24 Heures de Daytona, manche d’ouverture de la saison de Grand-Am, de l’autre côté de l’Atlantique. Mais l’essentiel est là : un moteur Porsche s’est imposé
Changement d’enveloppes chez le Dyson Racing. Non, je ne vais pas vous parler de fournitures de bureau mais plutôt de pneumatiques. L’écurie Dyson évoluait ces dernières saisons avec des voitures chaussées de pneumatiques Michelin. En 2010,
Chez Audi, on a bien l’intention de renouer avec le succès aux prochaines 24 Heures du Mans avant, peut-être en 2012, de céder la place en endurance au sein du groupe Volkswagen à Porsche. Et pour parvenir à ses fins, en plus de revoir assez
Le sport automobile c’est bien. Mais chaque année une fois le froid revenu, il faut inévitablement se résoudre à ronger son frein jusqu’au retour du printemps et des beaux jours. C’est en partant de ce constat fataliste qu’Oreca et le
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