
Pas facile de trouver un équilibre satisfaisant écuries, sponsors et constructeurs entre pilotes plus ou moins chevronnés dans une discipline en pleine expansion.
Pas facile de trouver un équilibre satisfaisant écuries, sponsors et constructeurs entre pilotes plus ou moins chevronnés dans une discipline en pleine expansion.
Avec une première victoire dès sa première participation dans une épreuve de 24 Heures, au Mans cette année, l'Audi R10 a frappé un grand coup. En 2007, mais surtout en 2008 le temps que la machine se mette en marche, elle aura pour principal
On se perd un peu en conjectures avec l'ami Jacques Villeneuve. Gentiment remercié par BMW en Formule 1, il était attendu d'un moment à l'autre en Nascar. Mais voilà que, finalement, il se baserait sur le Vieux Continent en tentant l'aventure
Le Trophée des Champions 2006 a vu la victoire de Mattias Ekström devant Sébastien Loeb.
Depuis que le manufacturier japonais Bridgestone a, seul, la main mise sur la fourniture de pneumatiques au sein du petit monde de la F1, les problèmes ne font que s'accentuer avec les écuries. C'est ce que révèle le magazine anglais «
On ne peut pas dire que l‘écurie McLaren Mercedes aura gardé longtemps son sponsor « Emirates Airlines », un an tout au plus avant que ce dernier décide de quitter tout simplement le petit monde de la F1. En effet, la compagnie « Emirates
Je vous propose pour commencer un petit retour en arrière. La scène se passe le 2 octobre 2005 sur le magnifique circuit de Spa (Belgique) dans le cadre du Racing Festival. Une Porsche Carrera GT de l'écurie belge GPR (habituellement plutôt
Cette après-midi, l'écurie Renault et le manufacturier Michelin ont fêté devant un public venu en nombre à Clermont-Ferrand le double titre Mondial 2006. En l'absence de Fernando Alonso parti chez McLaren, c'est le jeune pilote finlandais
En plus de la Grande Punto Super 2000 qui s'est illustrée cette saison à diverses reprises, Fiat exposait sur son stand du salon de Bologne la Grande Punto R3D/VK, un autre modèle prêt à arpenter les spéciales.
Le pilote italien Giancarlo Fisichella, qui aura 34 ans le 14 janvier prochain, risque de piloter une R27 munie d'un siège éjectable s'il ne prouve pas à son écurie qu'il est capable de gagner un titre de Champion du Monde : « S'il n'y arrive
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