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Le constructeur BMW s'est toujours distingué comme étant l'un des meilleurs motoristes au monde. Une force que le département Motorsport exploite à la perfection depuis ses débuts avec des réalisations marquantes dont la 3,0l CSL demeure l'une

Les temps sont difficiles pour les marques évoluant sur des niches. Si certaines arrivent à s'en sortir correctement, d'autres ont plus de mal, à l'image de Wiesmann, qui peine à trouver sa rentabilité en raison d'un modèle peut-être trop

RXC. Voici trois lettres qui, associées ensemble et dans cet ordre, pourraient paraître anodines mais dont la signification doit être décryptée avec parcimonie. RXC est le nom du dernier modèle en date du constructeur britannique Radical.

Voici une nouvelle série de brèves à caractère économique.

Récemment, la Chevrolet Camaro Z/28 s'est laissé aller à un joli 7'37''47 sur le circuit référence du Nürburgring et forcément, ça a titillé la concurrence directe d'Outre-Atlantique. D'après une vidéo inconnue jusqu'ici envoyée par Ford (et peut-être par erreur) à un responsable du site SVT Performance, la déjà âgée Shelby Mustang GT500 de 650 ch aurait réussi un chrono en 7'39''.

Démesuré, outrancier, inutile, trop gourmand, les adjectifs manquent pour définir le Mercedes Classe G, et ils manquent encore plus pour sa version ultime : le G65 AMG ! L'idée de départ, chez Mercedes, était de proposer le Classe G,

Les fuites et photos volées relatives à l’inédit Porsche Macan, nouvelle offre du constructeur allemand en matière SUV de milieu de gamme, n’auront pas manqué. Mais voici sans doute la fuite que vous attendiez, que nous attendions toutes et tous. Car cette fois-ci, il n’y a plus de doute possible : le style du Macan est réussi, plus réussi que celui de son aîné, le Cayenne.

La Lamborghini Islero aura connu une carrière assez courte qui s'est étalée de 1968 à 1970, et pour cause, le succès n'a pas été au rendez-vous pour la marque de Sant'Agatta qui tentait alors de surfer sur la vague des coupés 2+2. Un segment

Il y a quarante, Porsche a donné naissance a un monstre. Cela s'appelait 911 Turbo, ça ne produisait que 260 ch pour 1200 kg mais c'était largement suffisant pour contracter douloureusement le fessier de tous ceux qui osaient titiller légèrement la pédale de droite. En 2013, la 911 Turbo S envoie 560 ch sur la route mais, aussi étonnant que cela puisse paraître, votre fessier reste d'une impassible décontraction jusqu'à des limites très reculées. La 911 Turbo S type 991 est une sauvage désormais sous protection d'une escouade de gardes du corps et de coachs divers, le tour du propriétaire n'en sera que plus long. C'est ça qui est bon.

C’est mieux que rien… En attendant de découvrir enfin la version de série de la nouvelle génération de Honda NSX, Ted Klaus, le responsable de son développement en dit un peu plus…