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Ce week-end est un peu particulier. Outre le Grand-Prix de Monaco qui se déroule demain, il y a aussi la mythique épreuve des 500 miles d'Indianapolis de prévue !
La Karvajal Designs ZX-1, une Corvette C6 widebody, était présentée au salon de New York il y a tout juste 2 mois. Déjà à l'époque, nous sourions en comparant les désirs 3D du rendu concret de la ZX-1. Une sensation qui rappele un peu ces
Pour ramener la Nissan GT-R à la raison et enfin trouver une auto qui la supplante, il ne faut pas l'opposer à une Porsche 911... Non, là elle gagne à tous les coups. Pour parvenir à terminer un comparatif et la donner perdante, rien de plus
La section Motorsport de BMW a mis ses principes dans sa boîte à gants pour céder aux sirènes purement comptables et proposer, comme ses concurrents directs, des versions ultra-sportives de ses SUV. Les BMW X5 et X6M ont donc fait leur
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La Ferrari 575 Superamerica est une évolution extrêmement ludique de la 575 Maranello. En effet ,elle inaugure un étonnant toit pivotant Fioravanti lui permettant de passer de l'état de coupé à celui de cabriolet en tout juste 10 secondes.
Anglais et japonais roulent à gauche et ont donc le volant à droite. Forcément ça crée des liens. Ainsi, les anglais sont de véritables amateurs d'autos japonaises que les filiales locales n'hésitent pas à améliorer officiellement et à
Les préparateurs allemands sont définitivement les plus rapides à dégainer. Chez BMW, la Z4 était déjà épinglée au tableau de chasse du tuner Hartge qui lui apportait quelques menues modifications de style. Et chez Mercedes, le grand coupé
En 2004, Maserati donnait enfin une descendance à sa presque légendaire Quattroporte, devenant au passage beaucoup plus civilisée en se dotant d’un très bel organe atmosphérique V8 en lieu et place du dernier bloc bi-turbo de ses
Avus commence à se tailler une place de choix parmi les préparateurs spécialisés dans les produits issues de la marque aux anneaux. Après la RS6 puis le coupé A5, c’est maintenant au tour de la plus grosse des autos de la gamme Audi de
A ma gauche, celle par qui est arrivée la guerre des berlines à très hautes performances. Après une précédente mouture déjà très efficace munie de son V8, la M5 passait au V10 pour atteindre les 507 chevaux et accessoirement, coller avec le
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