Audi TT : le diesel disponible en version quattro

Audi annonce qu'une TT sur deux vendue dans le monde est dotée de la transmission intégrale. On se demande alors pourquoi la marque a attendu deux ans avant d'associer le quattro à l'unique moteur diesel de la gamme TT.

Le 2.0 TDI développe toujours 184 ch et son couple grimpe à 380 Nm entre 1 750 et 3 250 tr/min. De quoi atteindre 234 km/h et passer de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes avec le coupé, qui affiche une consommation en cycle mixte de 5,2 l/100 km. Les valeurs pour le roadster sont de respectivement 230 km/h, 7 secondes et 5,4 l/100 km.

La déclinaison quattro est couplée d'office à la boîte double embrayage S tronic à six rapports. En conditions normales d'adhérence, la transmission intégrale favorise les roues avant. Si la traction diminue, l'embrayage électrohydraulique multidisques envoie une partie du couple vers l'arrière. Pour améliorer la stabilité en courbe, des micros freinages sont appliqués aux roues internes en courbe.

Ce TT est doté de l'Audi drive select, qui permet de faire varier plusieurs paramètres (réponse de la pédale d’accélérateur, direction, boîte de vitesses…) selon plusieurs modes de conduite. L'amortissement adaptatif est en option. Le 2.0 TDI 4x4 est déjà disponible à la commande. Les prix sont de 46 120 € pour le coupé et 49 120 € pour le roadster. Les livraisons commenceront début 2017. Le surcoût par rapport à la version deux roues motrices est de 4 900 €, mais cette dernière se contente d'une boîte manuelle six rapports.