La voici enfin dans sa version définitive. La Honda e est prête à conquérir les quartiers chics sans un bruit ni un gramme de CO2. La citadine nippone est sans conteste LA star de ce salon de Francfort 2019.

Audi présentera pour la première fois à Francfort la nouvelle version de sa méchante RS6. Dotée d'un V8 de 600 ch, elle donne d'ailleurs le coup d'envoi d'un festival de nouvelles RS. Découvrez-la avec nous en live dans la vidéo ci-dessous.

La citadine électrique de Honda sera présentée pour la première fois dans sa version définitive au salon de Francfort. Retrouvez-nous mardi 10 septembre pour découvrir la Honda e en live.

Le Puma est de retour mais sous la forme d'un petit SUV. Il est présenté pour la première fois au public à Francfort. D'un format compact, il est développé sur une base Fiesta et revendique un design fort. Ce nouveau Ford Puma est une arme de conquête qui va enfin lancer Ford sur le marché des SUV urbains.

Le Puma est de retour, mais sous la forme d’un petit SUV. Ce baroudeur des villes fait ses débuts au Salon de Francfort. Retrouvez-le ci-dessous dans une première vidéo live.

Malgré la défection générale des marques françaises, Renault est tout de même présent au salon de Francfort. Une présence discrète qui permet au constructeur de présenter pour la première fois son nouveau Captur au public.

Malgré la défection générale des Français, Renault est tout de même présent au salon de Francfort. Une présence discrète qui permet au constructeur de présenter pour la première fois son nouveau Captur au public. Découvrez-le avec nous ci-dessous en live.

Mazda renforce son offre SUV par le milieu. Le nouveau CX-30 aura la tâche de venir concurrencer des ténors comme le Peugeot 3008 ou le Nissan Qashqaï sur le Vieux Continent. Pour cela, il peut compter sur deux arguments de poids : son design et un moteur très innovant.

Mazda complète sa gamme de SUV avec le CX30. Ce modèle familial peut compter sur de nombreuses qualités pour changer son statut d’outsider. Retrouvez-nous ci-dessous en direct de Barcelone pour le découvrir en live.

Porsche enrichit la gamme 911 par le bas. La Carrera perd quelques chevaux, certains éléments techniques et allège la facture d’environ 15 000 € par rapport à la très populaire Carrera S. Elle a beau être la 911 la moins chère du catalogue, ses prestations ne sont pas au rabais pour autant. A tel point qu’une question se pose. Vaut-il mieux  investir dans une Carrera S ou une Carrera de base optionnée ?