Il n'avait jamais mis les roues à Magny Cours et, en première manche, il avait dû se contenter de la quatrième position, après une course épique. Pour la deuxième manche, le nouveau Champion du Monde de la catégorie connaissait cette fois les limites de sa 999F06 et de ses pneus sur ce tracé nivernais.

La firme italienne, dont les débuts remontent à 1925, semble bien être sortie du marasme dans lequel elle s'était enfoncée depuis la fin des années 80. Ayant retrouvé ses racines familiales après un passage dans le giron de Ducati, le blason nous a sorti un redoutable Corsaro du plus bel effet, disponible en France.

Pour que Charpentier scinde, pour une seconde fois consécutive, les lauriers du Champion du Monde, il fallait non seulement qu'il remporte, à Magny Cours, sa sixième victoire de la saison, mais qu'en plus, Curtain termine au-delà de la huitième position. Un scénario qui relavait du miracle.

C'est à croire que pour cette dernière manche de la saison de Superbike, les pilotes ont décidé d'offrir un véritable bouquet final. Car cette première course dominicale a été tout simplement somptueuse et peut être classée parmi la plus belle de l'année.

En 1989, Honda lançait sur un marché moto perclus dans ses certitudes imbibées des circuits ou ancrées dans le sable du désert, un vilain petit canard prenant exactement le contre-pied des tendances dominantes conjuguées en sportives et autres trails.

A Brno, le blason aimé avait suscité la morosité au sein du plateau 125, en affirmant qu'il ne s'occuperait plus officiellement de la catégorie. Tant pis pour ses clients. Ils devront se contenter d'évoluer pour les prochains exercices avec une moto figée, qui, déjà n'est plus au niveau des Aprilia et autres Ktm.

Invité à s'en aller de la maison Suzuki à qui il a apporté un titre l'an dernier, Troy Corser semble animé par l'ambition de sortir par la grande porte du box Alstare. Dans ce qui est la dernière épreuve de la saison, il a ainsi signé avec sa Gsx/r la superpole à Magny Cours, devant Toseland.

Pour la dernière qualif de l'année, le Charentais a fait la loi dans la Nièvre, en enlevant, pour la dixième fois cette saison, la position de pointe. La messe a été dite en 1'42 506, devant Sofuoglu. Les deux Honda Ten Kate précèdent un trio de Yamaha dont il y a fort à parier qu'elles soient toutes acquises à la cause de Curtain dans la quête du championnat.

Dans son bras de fer de David contre Goliath, le petit Gresini a vaincu l'ogre Ducati dans le marchandage de son pilote tant convoité, Marco Melandri. L'Italien voulait une moto usine que Borgo Panigale lui offrait pendant deux ans à trois millions d'euros l'année; il aura une Honda RC212V du dernier cri usine pour une année, à trois millions des mêmes euros.

C'est un calendrier chargé et un hiver studieux qui attendent Max Biaggi. Le nouveau pilote Suzuki de Superbike sera dès le 10 octobre à Magny Cours pour prendre en main la GSX/R au lendemain de la manche mondiale de ce week-end. Une simple mise en jambe avec la K6 et le début du dialogue technique avec le team.