La révélation des derniers indicateurs sur la sécurité routière n'a pas laissé place à l'ambiguïté: faire du vélo, c'est prendre le risque de plomber le chiffre des morts relevés sur la route. Le deux roues n'a pas besoin d'être motorisé pour faire le deuil des familles, une tendance à l'inflation inquiétante qu'il faudrait prendre autrement en compte qu'avec des radars.

Il ne faut pas l'oublier, l'enseigne Peugeot Scooters est à présent sous le contrôle du blason indien Mahindra. On ne sait exactement combien ce dernier a déboursé pour s'offrir la crinière cependant défraîchie du lion tricolore.

Le Salon Moto Legend ouvre actuellement ses portes et il semblerait bien que les augures lui soient des plus favorables. Car entre répression routière et crise économique, il semblerait bien que l'idée voulant que ce soit dans les vieux pots qu'on mitonne la meilleure soupe fasse florès.

La saison 2014 de Jorge Lorenzo ne restera pas gravée dans sa mémoire comme un bon souvenir. Battu froid par un Marc Marquez dès l'entame des hostilités, mal préparé et agacé alors que son rival à la Honda était aiguisé comme une bonne lame, le Majorquin a été laminé d'entrée.

C'est le moment de dire la vérité et de livrer ses secrets en Moto GP. Qui a été le plus fiable durant cette année 2014 ? On a les chiffres ! Mais, pour ne fâcher personne, il faut les remettre dans un contexte réglementaire qui laisse libre-cours à toutes les interprétations.

Un titre de champion du monde, ça s'assume. Marc Marquez en avait déjà fait l'expérience l'an passé et il remet ça avec joie cette année. Célébré dans son bastion de Cervera, revenu avec son frère et l'ami de la famille Tito Rabat, aussi couronnés dans leurs disciplines respectives, sur le circuit de leurs premières amours à Ruefa, le voilà parti chez son employeur au Japon.

La nouvelle était attendue depuis un bon bout de temps, tellement, peut être, que lorsqu'elle est devenue officielle au moment du salon de Milan, elle n'a pas fait tant de bruit que ça. Celle-là, c'est la prise de participation de Mercedes par le biais de son trigramme sportif AMG de 25 % du capital de MV Agusta, la marque aux belles machines et à la gamme étirée au maximum.

En Italie, le ciel se déchaîne, arrosant copieusement une péninsule aux terres à présent gorgées d'eau. Se trouver près d'un cours d'eau ou d'un lac n'est plus, dans ces conditions, à conseiller, sauf à regretter les dégâts dus à une inondation. C'est hélas le cas de l'usine de MV Agusta située près du lac de Varese.

Il lui fallait relancer sa carrière après des saisons passées à végéter en Moto 2 et à user de la patience de son mentor Jorge Martinez. C'est pourtant avec lui qu'il avait conquis le dernier titre mondial d'une catégorie 125cc depuis disparue. Fin de parcours ? Non, la Dorna a aussi dans sa besace le Superbike.

Le règlement du Superbike va évoluer en 2015 pour coller un peu plus à la moto de série. Un changement qui doit être pris en compte par les constructeurs au point que les premiers tests sont à regarder de près. A Aragon, les blasons Ducati et Kawasaki se sont partagés la piste.