Mine de rien c'est un petit événement du côté de Milwaukee. Cela faisait treize ans, pas moins, que l'on n'avait pas vu une nouvelle moto dans la gamme Harley-Davison. Il aura fallu que les pays émergents révèlent leur potentiel commercial pour faire émerger ces petites Street, au regard de ses sœurs aînées, dotées d'un twin 500 et d'un autre de 750 à refroidissement liquide.

Après la MT-09, Yamaha nous sort de l'ombre maléfique qui couvre le côté sombre du Japon une MT-07 aussi délurée et qui prétend à être autant jouissive. Cette fois, ce n'est pas un trois cylindres qui fera office de potion magique, mais bien un twin parallèle de 270° cubant 689cc, entièrement nouveau reprenant la technologie Cross Plane.

Pardon Mam'zelle, mais on ne se serait pas vu quelque part ? C'est sur ce constat de lourdingue que l'on approche la nouvelle génération de Monster que nous a concoctée Ducati. A coup sûr de quoi se prendre une volée de bois vert et une belle claque.

Avec une Leaf à la carrière norvégienne exemplaire et une gamme somme toute sympathique, on pourrait croire le blason Nissan loin des remous de la conjoncture. Mais entre prévisions revues à la baisse et bisbilles internes, la bourse voit les

Bon, si elle a bouleversé le monde des sportives au siècle dernier, il faut bien reconnaître que, depuis, la Fireblade a pris un coup de vieux. La concurrence lui tourne autour et le calice, Honda l'a bu jusqu'à la lie cette saison en Supberbike où sa CBR s'est faite damer le pion au championnat par Suzuki et sa GSX/R.

On en découvre un peu plus sur ce qui devrait être l'une des vedettes du Salon de Milan qui s'apprête à ouvrir ses portes. La dernière née des MV Agusta, soit le trail Turismo Veloce qui se veut plus GT est une nouvelle déclinaison du package apparu d'abord avec la F3. Puis décliné en Brutale, Rivale et maintenant cet opus.

L'association 40 millions d'automobilistes n'a pas l'intention de rester sur la simple défensive face à un conseil national de la sécurité routière qui s'abandonne au réflexe pavlovien de la culpabilisation et du répressif. L'enjeu est de faire baisser de 3 653 à 2 000 les accidents mortels de la circulation routière. Et dans cette guerre des chiffres, l'association avance le sien de 5 300, soit celui des témoignages recueillis sur le terrain pour une meilleure sécurité routière.

On le sait, Nicolas Petit sait voir grand dès qu'il s'agit de travailler sous un label Wunderlich qui, lui-même, n'est jamais très loin des aspirations des hommes de BMW. C'en est même devenu fusionnel et depuis que l'on sait que le refroidissement liquide réchauffe l'atmosphère dans une gamme munichoise qui a déjà toiletté sa R1200GS, on s'attend à tout moment de voir débouler la GT R1200RT.

La gamme V7, c'est comme la California. Elle fait partie de l'empreinte génétique de l'aigle de Mandello Del Lario. Une recette connue depuis 1967 et qui a été remis au goût du jour dès 2008. Des ingrédients attachants comme ce twin parallèle à la route incliné à 90° et ce cardan de bonne famille.

Son nom sonne mieux que celui qu'il va remplacer. Avouez que « Primavera » ça fait plus dolce vita que LX et cette philosophie de l'insouciance à la sauce vintage mariée à tout de même une belle fonctionnalité exsude jusque dans une plastique aux contours de 946.