Premières images de l'essai de la nouvelle Mini Cabriolet + impressions de conduite

L’ère des cabriolets à prix abordable est bel et bien révolue puisqu’on ne compte plus que quelques modèles du genre aujourd’hui comme la Mazda MX-5 ou le Volkswagen T-Roc cabriolet.  La survivante Mini Cabriolet passe justement à une « nouvelle » génération, arborant un design très proche de celui des Mini électriques (E) et thermiques (C) lancées il y a quelques mois. Son châssis est basé, comme pour les Mini thermiques actuelles, sur la plateforme de l’ancienne mouture. Mini a confirmé que cette nouvelle génération de cabriolet sera exclusivement commercialisée avec des motorisations thermiques.

En l’occurrence avec un 4 cylindres essence de 2.0 proposé en trois niveaux de puissance : 163 chevaux (Mini Cooper C), 204 chevaux (Mini Cooper S), et 231 ch pour la variante JCW. Il faudra compter 18 secondes pour enlever et remettre la capote à mécanisme électrique, désormais équipée d’un mode « toit ouvrant ».

À l’intérieur, la planche de bord est bien identique à celle des dernières Mini avec la grande dalle tactile centrale circulaire et un design toujours aussi « frais ».

Comptez sur un prix de base de 33 450€ en finition classique avec le moteur de 163 chevaux et de 36 800€ pour celui de 204 chevaux. La variante JCW peut monter jusqu’à 44 670€ avec le pack XL. C’est cher malgré l'intégration des remises précédemment effectuées en concession dans le prix frontal, mais il n’existe plus aucune concurrente sur le marché automobile actuel.

Premières impressions de conduite

Le 2.0 ch qui équipe notre version d’essai Cooper S est parfaitement adapté à la philosophie de la voiture. Il est discret et distille une souplesse appréciable en ville ou en conduite de bon père de famille, garantissant un conduite agréable pour flâner cheveux au vent. Il sait aussi se montrer vigoureux à la demande, bien épaulé par la boîte DKG7 avec les palettes au volant, alerte et sans rupture de charge. La sonorité de l’échappement est bel et bien présente.

Fort sympathique à conduire avec sa réserve de puissance suffisante, la nouvelle Mini Cabriolet ne met pas de côté le « Go Kart feeling » mis en lumière par une direction précise et toujours très directe, un châssis vif et une prise de roulis faible. La contrepartie c’est un amortissement ferme mais très vivable au quotidien.