Malgré son concept dans l'air du temps et sa base commune avec la Street Twin, la Scrambler n'a pas reçu le même accueil que sa sœur de gamme. La voici remaniée et modernisée pour gagner des points. Esthétiquement en tout cas, elle assure son rang ! *Big up : "Belle évolution" ou "Respect", selon le contexte

Triumph écoute les critiques et en tient compte de belle manière. Et Les anglais ne s'endorment pas sur leur brexit ! Même si elle connaît un succès commercial de belle ampleur, la Street Twin évolue donc pour 2019. Du mieux à tous les niveaux, sur une moto qui était déjà au top. Ou presque. 

Le moins que l'on puisse dire, c'est qu'elles auront fait parler d'elles, ces Indian. Et à les voir, on comprend pourquoi. 3 versions, 3 options, 1 évidence : l'effet wahou est là. 

 Retroussez vos ourlets, astiquez votre barbe (si vous en avez une), voici venir la V9 Bobber Sport. Une version solo de la V9 Bobber, plus mordante esthétiquement.

Nous vous la présentions il y a peu, et la retrouvons en titane et en acier sur le stand Moto Guzzi. Voici un Trail nouvelle génération, sobrement dénommée V85 TT et superbement servi.

Bonne nouvelle pour les possesseurs de permis A1, Kawasaki revient sur le segment des 125. Le constructeur japonais en profite pour y mettre les formes: celles d'une Z et d'une Ninja !

Ça y est, Suzuki officialise sa Katana. Le modèle légendaire semble pourtant bien éloigné de celui présenté aujourd'hui, excepté pour le look. Suffit-il de partir d'une GSX-S 1000 pour reconquérir les passionnés ? 

Un restylage, de la geekerie*, une claque sur les fesses et c’est reparti pour un tour. Assortissez le tout d’un prix de lancement à 5 999 €, voici le nouveau X-Citing 400i S ! *geekerie : high tech hautement dispensable, mais tellement valorisant que l’on joue volontiers avec les boutons. Le geek aime les boutons

La FXDR 114 revient aux sources modernes de la moto et ouvre une nouvelle voie chez le constructeur américain. A 24 790 €, le ticket d’entrée, est-elle à suivre ?

Pour certains, l’électrique, c’est l’avenir. Pour nous, c’est maintenant, et c’est au guidon d’une Zero DSR Black Forest. Finalement, nous avons eu de la chance. Ou pas. La dernière sortie des chaînes de production de la marque californienne s’appellent Black Forest : Forêt Noire dans la langue de Molière. C’est donc non loin de Fribourg, en Allemagne, que nous avons fait sa connaissance. Eut-elle été dénommée Africa Rallye que l’on aurait eu l’air fin. Ou plutôt l’air chaud. Mais comme d’aucun le sait, les électriques, ça n’aime pas le chaud : cela fait baisser le rendement de la batterie et donc l’autonomie. D’autre part, on ne trouve pas trop de prise électrique dans le désert… Le monde est bien fait, non ?