Il n'y a pas que le Ce-04 dans la ville, il y a le Ce-02 aussi. BMW lance son nouveau scooter électrique. La promesse ? 95 km/h de vitesse de pointe et 90 km d'autonomie. Et pour le vérifier, nous voici à Lisbonne, la ville aux sept collines, rues pavées et tramways jaunes et blancs. Alors, bien ou bien, le scooter électrique "access" de la marque à l'hélice ?

Suzuki reviendrait aux affaires dans la famille des sportives ? La 8R est en tout cas la nouvelle vision de la marque pour la catégorie. Alors, roadster caréné ou véritable petite sportivo-GT, la nouveauté 2024. La réponse sur piste et sur route, ou contre 9 699 €.

Au regard de sa cylindrée, on aurait pu penser qu'elle dût s'appeler Street plutôt que Speed. C'aurait été compter sans les talents de motoriste de Triumph, qui n'excelle pas que dans le Moto2, le trois ou le deux cylindres... La preuve.

On attendait une Africa Twin ultime. Celle qui serait capable de fédérer un maximum de monde et de populariser plus encore son moteur. La CRF1100L à roue avant de 19 pouces pourrait bien être l'élue. Voulue plus basse, plus performante et plus polyvalente, la voici s’offrir à nous dans le sud du Portugal. Alors, le nouveau messie, intéressant ou pas ?

La Scrambler 1200 X n'est pas la seule nouveauté 2024 en matière de moto cool et tout chemin : la version XE du maxi trail retro anglais change cette année afin de conserver un prix attractif et d'améliorer sa prestation. Alors, le grand cheval de Triumph est-il toujours à la hauteur ?

Si la Tiger 900 GT Pro est encore trop sage pour vous, voici la version Rally. Comme son nom l'indique, elle affiche des prétentions off road renforcées et des caractéristiques spécifiques l'orientant fortement vers l'enduro. Jantes à rayons, suspensions à grand débattement et réglage manuel, protections et pneus spécifiques changent-ils la donne ?

Depuis qu'il existe, le DCT (Dual Clutch Transmission, donc boîte automatique à double embrayage), n'a eu de cesse d'évoluer. Au point d'équiper aujourd'hui une grande partie de la gamme du premier constructeur mondial. Du 1800 au 750 cm3, de la Gold Wing au X-ADV en passant par l'Africa Twin ou la Rebel 1100, l'offre n'a jamais été aussi prospère. Une virée en Irlande a été l'occasion pour nous de refaire le tour de l'offre, de tester et de comparer les différents DCT. Alors, lequel est le meilleur et surtout lequel serait fait pour vous ? La réponse dans quelques pages.

Disparue quelque temps du catalogue en France, voici re-revenir la ZX-6R dite 636. Si vous avez aimé le modèle 2019 ou si vous êtes passé à côté, vous allez apprécier la 2023. Nouveau style, mais esprit intact, la dernière des supersport 600 homologuée route n'a plus de concurrence, mais toujours de sérieux arguments auxquels s'ajoutent de nouveaux. Kawasaki ose en tout cas la proposer en version Euro5 au tarif de 12 599 €. Est-elle encore pertinente ? La réponse après un essai piste des plus arrosé !

Pour 2024, la Tiger 900 GT Pro subit une évolution majeure. Esthétique, moteur, équipement, elle enfonce le clou planté en 2019 lors de sa première métamorphose : celle ayant fait passer le nom de la Tiger de 800 à 900 et sa cylindrée de 800 à 885 puis 888 cm3. Proposée à 16 395 € à son lancement en 2024, quels sont ses arguments et surtout ses atouts ?

Après la XE et la XC découvertes fin 2018, c'est au tour d'une version X de la Scrambler 1200 de faire son apparition. Voulue plus basse, plus routière et plus accessible par la clientèle, proposée à 14 995 € dès janvier 2024, elle corrige quelques défauts… et en conserve d'autres. Direction les bureaux de la Triumph Adventure Experience à Malaga pour vous livrer son essai.