La dernière mouture de Porsche 911 - type 996 pour les intimes -, née en 1997 et discrètement restylée pour l'été 2001, apparaît sans conteste comme la plus aboutie techniquement. Mythique, exclusive même, elle procure son lot de sensations
La Mercedes Classe E d'avant-dernière génération, née en 1995 et remplacée début 2002, est la préférée des chauffeurs de taxi, VRP et autres "gros rouleurs". Ce n'est pas un hasard si elle remporte l'adhésion, cette inestimable cote
Taillées pour les grands voyages, les autos de la catégorie des routières oublient trop souvent que leur fonction première n’exclut pas la passion. Certaines souffrent d’un manque chronique de personnalité: plaisantes à conduire certes,
Quand certaines grandes routières se retranchent derrière une mondanité exacerbée et déplacée, d'autres préfèrent se fondre dans la masse pour asseoir leur suprématie. Faisant fi de toute esbroufe esthétique, une A8 peut en effet passer
Remplaçante de la Probe, aux origines Mazda trop perceptibles, la Cougar est commercialisée aux Etats-Unis sous la marque Mercury. Si la ligne revendique une personnalité marquée, les prestations globales restent conventionnelles. Pas vraiment
Une Lotus, une vraie, comme Colin Chapman les aimait au temps de la Seven : légère, dépouillée, et tout simplement sportive. L'Élise est une auto exclusive, qui se joue du confort et du bien-être de salon. Un Roadster deux places chargé
Pour une automobile de luxe, n’allez surtout pas imaginer que le prestige s’évalue au seul nombre de zéro s’alignant en haut d’un chèque. La passion est tout aussi forte dans les yeux des amateurs de belles voitures que dans le quotidien
Constructeur généraliste par définition, Fiat nous prouve qu'il sait aussi attirer l'attention des amateurs de voitures d'exception. Chantez Diva, vibrez Tifosi, l'Italie exprime ici sa passion de l'automobile en toute simplicité : voici un
Retour sur un modèle phare produit entre 1984 et 1996. Pour un budget mini, la Super5 est un très bon choix pour les jeunes permis ou pour les foyers à la recherche d'une troisième voiture.
En 1990, un constructeur japonais fortement impliqué dans le monde de la compétition automobile laissait échapper une furie des circuits : Honda venait de créer la sulfureuse NSX. Sportive pure et dure, cette bête de paddocks apparaît
