13 ans après le premier XC90, soit une éternité dans le monde de l’automobile, Volvo renouvelle son gros SUV. Au programme du confort mais également beaucoup de sécurité. En somme, rien que du bien classique chez Volvo.

Ce n’est pas une surprise, l'alcool est un fléau sur la route. Beaucoup de gouvernements l’ont compris et ont mis en place un arsenal répressif très sévère. Malgré cela, l'alcool est encore responsable de 10.9 % des accidents mortels sur

On entend souvent dans le monde du sport : « on ne change pas une équipe qui gagne ». Cela pourrait être également la devise de cette nouvelle Fiat 500 qui n'évolue que très légèrement par rapport à la deuxième génération. C’est toujours difficile de retoucher une icône.

Difficile de dire si cette nouvelle Fiat 500 est une nouvelle génération ou un restyling. En tous les cas, la 500 évolue tout en douceur car les changements portent sur l'esthétique (nouveaux projecteurs et feux arrière, double barre de calandre, boucliers avant et arrière redessinés) mais également sur l'habitacle. Aucun changement en revanche concernant la partie mécanique ou le châssis. Nous avons effectué les essais de cette nouvelle Fiat 500 à Turin. Commercialisé dès le 11 juillet, elle sera vendue entre 12 490 € et 18 490 €. Olivier Pagès a essayé le 1.2 69 ch Lounge au prix de 15 990 €. L'essai vidéo sera à découvrir demain en ligne.

Pour beaucoup de monde les mois de juillet et d’août sont synonymes de vacances et par conséquent de grands départs. À l’heure où l’usage de l’automobile est attaqué de toute part, un sondage réalisé pour la radio RTL démontre que

Carlos Ghosn l’a répété à plusieurs reprises durant la présentation officielle à Chantilly : Renault est reparti de zéro pour concevoir sa nouvelle berline, la Talisman. Le constructeur français fait donc le choix d’abandonner la douloureuse appellation Laguna pour espérer repartir sur de nouvelles bases et tenter de se faire une place sur le difficile segment des berlines familiales.

Même si le marché des monospaces compacts ne se porte plus aussi bien qu’avant, il reste toutefois important pour les constructeurs généralistes. C’est le cas de Volkswagen qui nous présente aujourd’hui sa troisième génération de Touran. Un nouveau modèle qui repart presque de zéro.

Voici sans aucun doute, l’Abarth la plus radicale jamais produite par la filiale sport de Fiat. Dénommée Biposto en référence à l’absence de siège arrière, elle délaisse clairement sa vocation de citadine pour se transformer en bête de piste ou de rallye. De quoi donner l’eau à la bouche à notre pilote maison, Soheil Ayari.

Comme vous le savez forcément, le circuit de la Ferté Gaucher est l’un des partenaires privilégiés de Caradisiac puisqu’il nous accueille régulièrement pour les essais de Soheil Ayari mais également différents essais piste.

Sergio Marchionne nous avait annoncé depuis longtemps la renaissance d’Alfa Romeo. Enfin, nous y sommes. Premier modèle de cette nouvelle offensive produit : la Giulia