Plus de 1 600 km d'autonomie avec jusqu'à 1 680 litres de volume de chargement, c'est ce que promet l'Audi A6 2,0 TDI 190 Ultra dans sa version break Avant. Des capacités alléchantes que nous avons voulu vérifier.

Oui, le plaisir automobile peut venir sous plusieurs formes, même sous celle d'une brique suédoise. Avec des airs aristocrates à l'instar d'une Jaguar XJ6 ou d'un Range Rover, la Volvo 240 Break a fait partie du décor de la jeunesse de nombre d'entre nous, que ce soit dans la rue ou dans les feuilletons américains. Après une vingtaine d'années de production, c'est devenu l'emblème du break Volvo pouvant embarquer jusqu'à 2 m3 une fois la banquette arrière rabattue avec deux mètres de longueur de chargement.

Toyota est déjà connu pour avoir été un des premiers constructeurs à véritablement populariser les véhicules hybrides essence/électrique, notamment grâce à la Prius dont la première génération a été lancée il y a bientôt 20 ans. Aujourd'hui, sans pour autant abandonner ses premiers amours, la marque japonaise souhaite faire de même dans le domaine de la voiture à hydrogène en commercialisant un des premiers modèles à vocation véritablement mondiale, la Mirai, dont le nom signifie « futur » en japonais.

Si, pour reprendre les propos d'un philosophe autrichien dans un certain film d'art et d'essai de la fin des années 80, elle n'a pas une tête de porte-bonheur, son étonnante mécanique s'abreuve entre autres du même carburant que les fusées spatiales . Mais elle se déplace pourtant dans le plus grand silence, sans émettre le moindre gaz polluant ou à effet de serre et avec des performances, une vitesse de ravitaillement et une autonomie qui n'ont rien à envier aux classiques véhicules thermiques.

Elle prend leur nom mais ne réutilise pas vraiment la recette de ses aînées : oubliez le break de chasse, la nouvelle Clubman, moins originale mais plus mature, étire le concept de la Mini au maximum pour devenir le plus long modèle de l'histoire de la marque. Elle vient maintenant chasser sur les terres des compactes premium.

La Classe C, best-seller de Mercedes en France après la Classe A et la Classe B, a aussi droit comme ces deux dernières à des motorisations diesels d'origine Renault pour son entrée de gamme. De quoi ternir l'éclat de l'étoile ?

Avec le X1, BMW a été le premier constructeur premium en 2009 à s'aventurer dans la catégorie des SUV compacts alors l'apanage des généralistes. Six ans plus tard, les 730 000 exemplaires écoulés dans le monde et l'arrivée dans le segment d'Audi avec le Q3 et Mercedes avec le GLA ont prouvé son succès. Ne se reposant pas sur ses lauriers, la marque bavaroise a présenté au dernier Salon de Francfort une seconde génération de X1 entièrement nouvelle que nous avons essayé dans la région de Toulouse.

Sortie en 2012, la quatrième génération de Renault Clio est sans aucun doute un succès puisqu'elle monopolise mois après mois la première place des ventes de voitures neuves en France. Y'a-t-il des versions à privilégier et d'autres à éviter ?

Si le nom n'évoque peut-être pas grand-chose dans le nord et l'est de la France, le pétrolier français Dyneff (contraction de dynamique et efficacité) est bien connu dans la région du Languedoc-Roussillon puisqu'il s'agit de la deuxième

Depuis le début de "l'affaire Volkswagen" ou encore "dieselgate", on a lu et entendu beaucoup de choses sur les tenants et les aboutissants de la triche. Mais il est une chose que l'on avait du mal à cerner, c'est le nombre de véhicules concernés en France, et les modèles potentiellement affectés. Caradisiac en fait la liste.