L’original – L’échec commercial de la R14 a conduit Renault à revenir à un design plus classique qui renouera avec le succès et donnera naissance à la berline R9 trois volumes, quatre portes et à la R11 coach trois portes ou berlines 5
L’original - Le cabriolet 190 SL fut présenté dans sa version définitive lors du salon de Genève 1955 et sa commercialisation débuta au cours du mois de mai suivant. Il plut beaucoup à la gent féminine fortunée - (Il coûtait 16.500 DM,
L’original – La version Special de la Fiat 125 est apparue au salon de Turin 1968. Elle disposait, entre autres, d’une boîte de vitesses à 5 rapports accolée à un 4 cylindres de 1.608 cm3 développant 100 ch à 6.200 tr/mn lui permettant
L’original - Le troisième et dernier châssis vendu (n° 41131) avant la guerre fut livré le 30 juin 1933 au capitaine anglais Cuthbert Foster. Celui-ci la fit habiller par Park Ward de Londres, en limousine. Elle revint en France en 1964
L’original – La première Taunus produite par Ford Allemagne est parue en 1939. Ce nom fut ensuite donné à plusieurs modèles successifs jusqu’à l’arrivée en 1982 de la Sierra. Dans sa configuration TC3 produite de 1979 à 1982 la Taunus
L’original – Alors que la berline et le coupé Aronde bénéficie d’un profond renouvellement de leur carrosserie dès l’AM 1959 dans la configuration P60, les utilitaires devront attendre l’AM 1960. Disponibles en trois versions, les
L’original – Toujours aussi fascinante que ses aînées, la nouvelle Aston-Martin DBS paraît se situer entre la DB9 et la DBR9 . Elle dispose d’un V12 de 5.935 cm3 développant 510 ch à 6.500 tr/mn lui permettant de passer de 0 à 100 km/h
L’original – Présenté lors du salon de Francfort 2003 le concept-car Jaguar R-D6 fit sensation avec sa motorisation diesel résultant d’un partenariat entre Ford et le groupe PSA. En effet, ce faux coupé 4 places, 4 portes antagonistes
L’original – Présenté au salon de Genève 1977 et commercialisé dès le mois de juin suivant, le Rancho fabriqué par Matra et commercialisé sous la marque Matra-Simca est un des précurseurs de nos véhicules de loisirs d’aujourd’hui.
L’original – Malgré le lancement en 1968 de la Dyane, censée la remplacer, la 2cv fait plus que de la résistance et parvint à maintenir ses ventes à un tel niveau que Citroën dût la rajeunir un peu pour l’AM 1975 en la dotant notamment
