L’original – Prenant la succession de la 5 Alpine, la 5 GT turbo apparaît en 1985. Bien qu’abandonnant l’appellation Alpine elle en reprend la mécanique de 1.397 cm3 développant 115 ch à 5.750 tr/mn lui permettant d’atteindre
L’original – La nouvelle berlinette d’Alpine, baptisée A310, est présentée au public lors du salon de Genève 1971. C’est une simple 2 places à moteur 4 cylindres placé en porte à faux arrière alors que l’on attendait un V6 – qui
L’original – C’est le 2 novembre 1886 qu’est délivré le brevet de laPatent-Motorwagen due à Karl Benz. Il s’agit d’un tricycle à moteur monocylindre quatre temps de 954 cm3 ne développant que 0.75 ch à 400 tr/mn qu offrait déjà
L’original – Version intermédiaire du haut de gamme lancé par Opel en 1964, l’Admiral fait l’objet , comme la Kapitän et la Diplomat qui l’encadrent, d’une refonte à l’occasion du salon de Genève 1969. Alors que la Diplomat a le
L’original – 1976 sera l’année de présentation de la nouvelle face avant de la 1000. Elle se décline en 1005 LS avec un moteur de 5cv fiscaux, Rallye 1 et 2 et en 1006 GLS qui reçoit un moteur de 6cv fiscaux de 1.118 cm3 développant 55 ch
L’original – Voici une représentante de la catégorie des « kei », véritable institution japonaise de la voiture urbaine : moins de 3m de longueur et moins de 360 cm3 de cylindrée. La Minica est dérivée du break 360 présenté au salon de
L’original – Remplaçante de la célèbre Kadett, l’Opel Astra fut présentée en 1991. Une version sportive, la GSI étant destinée à succéder au palmarès de son aînée en Groupe A. C’est ainsi qu’au cours de l’année 1993
L’original – 1964 voit la gamme des 404 longues s’agrandir avec l’arrivée, aux côtés de la Familiale Grand-luxe et de la Commerciale, du Break super-luxe reconnaissable extérieurement à ses casquettes de phares chromées, sa carrosserie
L’original – Première voiture de série à carrosserie autoporteuse, suspensions indépendantes et freins hydrauliques, la célèbre Traction avant apparaît au printemps 1934. Dessinée par Flaminio Bertoni, elle est l’œuvre de
L’original – En 1963 NSU présente sa Prinz 1000 extrapolée de la Prinz par un allongement de son empattement, la voiture passant de 3.44 à 3.79 m de longueur. Deux ans plus tard ce sera au tour de la 1000 TT d’être présentée, version
