L’original – Le 28 décembre 1950, deux 4cv engagées par la RNUR prennent le départ du premier rallye Méditerranée-Le Cap. Partant d’Alger elles rejoindront le Cap le 23 février 1951 après être passées par le Tanezrouft et

L’original – Modèle emblématique des années 1960, la Ford Mustang fut et reste un modèle à part de la production américaine car elle est à l’origine des voitures sportives de gabarit intermédiaire baptisées pony cars. Lancée en 1964,

L’original – Né d’un partenariat avec Mitsubishi, le C-Crosser, premier SUV de Citroën, utilise la plateforme de l’Outlander qu’il partage avec le Peugeot 4007. Dévoilé lors du salon de Genève 2007 le C-Crosser est assemblé dans

L’original - Lancée en 1939 la gamme 202 comprenait une version camionnette bâchée offrant une charge utile de 800 kg qui sera reprise dès mars 1946 et fabriquée jusqu’en 1949 où elle laissera la place à la 203. La 202 U disposait d’un

L’original – La Limousine 300D apparaît en 1957. Elle sera utilisée comme voiture de fonction par le chancelier Konrad Adenauer, artisan de l’Union européenne. Longue de 5,17 m elle disposait d’un 6 cylindres en ligne de 2.996 cm3

L’original – Répondant à une demande de l’armée française le SUMB (Simca Unic Marmon-Boquet) fut produit à 8 803 exemplaires entre 1963 et 1975. Outre la version militaire, une version Sapeurs-pompiers fut conçue pour les interventions

L’original - Commercialisé à partir du salon de l’automobile 1949 le cabriolet 8 Sport, tout comme le coupé qui le suivra quelques semaines plus tard, est fabriqué par Facel-Métallon appartenant à Jean Daninos qui produit les célèbres

Histoire du H - III - Ce n’est qu’au Salon de l'Automobile de Paris en octobre 1947 que le Type H sera présenté par Citroën dans un climat de pauvreté et d'ingéniosité. Il n’entrera en commercialisation qu’à partir du 1er juin 1948.

L’original – En 1960, D.K.W. est la seule marque encore en activité faisant partie du groupe Auto-Union qui réunissait – outre D.K.W. - les marques Audi, Horch et Wanderer avant guerre. L’Auto-Union 1000 S disposait d’un petit moteur

L’original - Jamais cet adjectif qualificatif ne sera si approprié qu’aujourd’hui puisque je vais vous parler du premier buggy engagé dans le Paris-Dakar. C’était en 1979 mors de sa première édition. Conçu par le designer Yves Sunhill