Marius vous l’a déjà dit ici, N’Technlogy est à la croisée des chemins et se voit contraint à tourner une page de son histoire. L’excellente équipe de Mauro Sipsz qui a su si bien pérenniser la culture 156 se voit néanmoins obligée
Après l\'annonce d\'une nouvelle classe en GT4, les \"Light\" (voir ici), il est temps de nous intéresser de plus près aux GT4 classiques dans leur version 2008, année qui devrait marquer le véritable envol de cette catégorie. Commençons par les autos susceptibles d\'êtres vues sur les grilles l\'an prochain.
Ce week-end se sont tenues les 2 manches du GP de France WTCC sur le circuit urbain de Pau. Sur le tourniquet palois la conquête de la pôle allait s'avérer déterminante et c'est le pilote suisse Alain Menu sur Chevrolet Lacetti qui allait
Amateurs de foot, ne vous étranglez pas. On peut tortiller, dévier, louvoyer, l'Italie est et reste un pays profondément 'automobile'. Leur histoire est riche et les seventies ont marqué l'apogée avant déclin d'une nation passionnelle et
...ou comment prendre son pied avec une vieille. Il en faut pour tous les goûts et la lecture curieuse des rayonnages d'altitude dans les kiosques à journaux nous apprend que certains aiment la compagnie de quelques vieilles dames encore sportives.
C'est fait, le double champion du BTCC lâché par Seat à la fin de la saison dernière va se lancer dans la gestion du patrimoine Alfa 156. Avec la structure des Sipsz, N'Technology, par ailleurs auréolé de sept titres européens en Tourisme
Non, l'Alfa Romeo 156 ne veut pas mourir. Il y en aura encore deux pour la saison 2007 du WTCC, engagées par N'Technology, la structure des époux Sipsz, le couple indéfectible à la cause du Biscione. Mais pour être tout à fait franc, cette
Au revoir le Tourisme, bonjour l'univers des Super GT et des courses de longue haleine à la caisse de résonance suffisante pour se faire entendre au-delà de l'Atlantique. Alfa Romeo réoriente ses batteries et se prépare à lancer une offensive
Si un tel programme colporté par la rumeur se confirmait, on comprendrait la désertion d\'un Augusto Farfus en pleine ascension. Car le biscione ne ferait finalement muer sa 156 en 147 qu\'en 2008. La berline ferait donc encore une campagne supplémentaire, peut être celle de trop, puisque l\'on peut déjà considérer celle qui vient de s\'écouler comme miraculeuse.
Le biscione aurait bien paraphé de sa morsure le classement de cette saison 2006 de WTCC s'il lui avait été présenté dès son entame. Car avec une 156 à bout de développement et un commando N'Technology fait des restes d'une Alfa Corse
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