Alexandre Besançon est un amateur à la passion photo maitrisée. Tellement maitrisée que certains affirmeront qu'il fait de l'ombrage aux pros, pendant que d'autres lui souhaiteront bon courage pour une profession aujourd'hui bouchée. Si passer pro n'est pas son but, la passion qui l'anime reste l'amour de la photo et des belles autos (ou peut être l'inverse) avant tout et ça se voit.
La remplaçante de la 147 a mis du temps à éclore mais au final, l'Alfa Roméo Giulietta a réussi son entrée sur le marché des compactes. Comme toute nouvelle voiture, avant de figer le style définitif, plusieurs propositions ont été faites. Voici celles auxquelles nous avons échappées.
Il fût une époque où Alfa Romeo produisait des propulsions... Cette fantastique époque, où l'électronique débutait, où les aides ne venaient pas ternir la conduite, était celle où les berlines ne pesaient pas plus de 1200 kg !
La première liste de nominés contenait 34, puis 41 concurrents. Désormais, ils ne sont plus que 7 à briguer le titre envié de « Voiture de l'année 2011 » pour succéder à la VW Polo. Le Dacia Duster réussira-t-il à faire la nique à tous ses petits camarades ?
Vous le savez certainement (ou pas encore), que Caradisiac, depuis quelques mois, donne la possibilité à ses lecteurs de donner leur avis sur leur véhicule. Ainsi, après une rapide inscription, vous pouvez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveauté, votre expérience avec votre propre voiture. Ainsi, nous avons décidé de piocher régulièrement dans les avis postés sur le site un témoignage. Au hasard, ou presque.
On connaissait les tendances à l'embrasement général de la Ferrari 458 Italia, rappelée par la maison mère il y a quelques semaines en raison d'un problème électrique au niveau du compartiment moteur. Hélas, la belle sportive de la marque au cheval cabré n'est pas la seule Italienne à connaître les affres des flammes.
L’Alfetta était une berline sportive produite par alfa-Roméo de 1972 à 1984, dotée d’un pont arrière de Dion regroupant boîte de vitesses, différentiel et freins.
Le crayon de Bertone est à l’origine du coupé Sprint qui contribuera au succès de la gamme Giulietta, emblématique des années 1950.
L'ambiance est plutôt morose chez les italiennes sur ce Mondial de Paris ! Si l'on excepte les plus prestigieuses firmes italiennes, il n'y a rien de bien sexy à se mettre sous la dent chez Alfa Romeo ou Lancia !
Quatre jours nous séparent de l'ouverture du Mondial de l'Auto 2010, une édition qui promet d'être riche en nouveautés, ce qui permet déjà d'effectuer quelques matchs entre les nouveautés qui y seront présentées ou qui sont sorties très
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