L’original – Pour lutter contre les CG-Simca qui lui menèrent la vie dure en 1971, Alpine prépara pour la saison 1972 un véritable prototype engagé en groupe 5 sur la base de sa fameuse berlinette A110. Confiée à Bernard Darniche, cette
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Lorsqu'on parle d'Alpine on a souvent tendance à penser A110, mais il serait injuste d'oublier les V6 GT et V6 Turbo qui demeurent des formidables sportives aux lignes n'ayant pas pris une ride.
Targa Florio. En dépoussiérant les livres automobiles de papy ou de papa, on trouve parfois des évocations à cette course qui a disparu des calendriers officiels en 1973 avant de s'éteindre complètement en 1977 après un accident de trop.
On nous parle de drift, de japonaises surpuissantes, de puissance démentielle et d'esbrouffe en tous genres ce qui aurait tendance à nous faire oublier que la glisse n'est pas une spécialité venant du pays au soleil levant, et qu'à une époque
L’original – Le Critérium des Cévennes 1972 fut l’occasion de redécouvrir les qualités – mais aussi les défauts – d’un moteur turbocompressé. Préparée par l’équipe de Bernard Dudot l’Alpine A110 turbocompressée confiée à
L’original - L’A110 1800 Groupe IV (numéro de châssis 20503) est une voiture unique construite par Alpine pour participer au Tour de France Automobile de 1975. Elle est motorisée par un moteur de 1.800 cm3 que Renault Sport avait développé
Va falloir commencer sérieusement à songer à lancer le tag Alpine dans notre classement par marques tant Alpine (répétons, cela fait tellement de bien) suscite les spéculations les plus folles ces temps-ci.
On le sait, Renault présentera, outre sa nouvelle génération de compacte Mégane, un concept car choc au Mondial de Paris, cet automne. Ni plus ni moins qu’une voiture de sport inspirée par le mythe Alpine.
Samedi, le temps a viré au beau sur le sud de la France. Ca tombait bien, le Tour Auto 2008 était de passage dans la région pour sa dernière étape. Partie de Paris le Mardi précédent, la caravane d'une deux-centaine de voitures faisait escale
Cette année, le Comas Historic Racing (CHR) engageait sept équipages sur le rallye Monte-Carlo historique, pour la 11è édition. Erik Comas, l'ancien pilote de Formule 1 expatrié au Japon pour poursuivre sa carrière avec Nissan, envisage de
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