Cargraphic s’est surtout taillé une réputation dans la préparation des Porsche mais aussi grâce à sa suspension Airlift.
Les marques de luxe automobile et les produits dérivés vont généralement bien ensemble. Par exemple, une paire de mocassins Tod’s siglée du petit logo de la marque au cheval cabré, ça n’est pas vulgaire et c’est même très bien pour
L'Aston Martin Rapide aime visiblement l'Espagne. Après une première vidéo montrant de façon assez brute (dans le sens 'sans montage') la limousine sportive anglaise se promener sur les routes d'Espagne, voici le retour de la Rapide au pays de
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Se mettre en jambe pour la semaine avec une Aston Martin DB6 n'est pas vraiment désagréable. Prenant la relève de la DB5, elle apparaît comme une évolution cohérente sur le plan du confort à l'anglaise, mais pas sur celui de la sportivité.
Impossible d’avoir oublié l’étonnant concept-car apporté par Aston Martin lors du dernier salon de Genève après la résurrection de Lagonda. Son style et ses proportions surprenantes n’ont pas fait l’unanimité et nul doute que si
La marque de Newport Pagnell est toujours régulièrement citée pour la beauté de ses GT, mais il faut avouer qu’on commence à s’habituer au style tout en élégance de la DB9, décliné à toutes les sauces depuis entre la V8 Vantage, la DBS
Quelle limousine acheter ? Voilà un choix difficile à prendre, tant l’offre s’est considérablement étoffée ces dernières années. En terme de luxe et de confort, les valeurs sûres que sont les Mercedes Classe S, BMW Serie 7 et autres Audi
On se croirait presque précipité un quart de siècle en arrière au moment où Aston Martin essayait d’opposer à la bestiale Ferrari 288 GTO une Vantage Zagato prête à tout pour accrocher la barre alors mythique des 300 km/h.
Quand on vous dit que les Anglais ont une relation particulière avec l’automobile. Le Prince de Galles est évidemment un amateur d’automobile et possédait dans son garage entre autres, une très jolie Aston Martin DB6 Volante. Et tout
Un peu d’histoire ? - La première apparition de la DBR1 sur le circuit date de 1956. Il lui faudra attendre 1959 et une nouvelle réglementation pour pouvoir s’imposer au Mans car son moteur manquait d’une trentaine de chevaux par rapport à
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