La version S du TT profite d'une nouvelle finition competition plus et voit sa puissance augmenter à 320 ch.
La version sportive du Q2 reçoit de nouveaux boucliers. En revanche, point de changement sous le capot, avec toujours 300 ch.
Coup de jeune pour le SQ5, avec un nouveau visage. Le moteur est revu, avec une micro-hybridation. Mais c'est toujours un V6 TDI.
L'e-tron GT sera déclinée en version RS, marquant le début d'une nouvelle ère électrifiée pour le label super-sportif d'Audi.
L’Audi A3 a créé le marché des compactes premiums, à la fin des années 90, et régné dessus en maîtresse absolue durant 20 ans. Ce sont plus de 5 millions d'Audi A3 qui sont sorties des chaînes de production de la marque à travers quatre générations. Nous avons testé quasiment toutes les versions dont la dernière exposée ici au salon de l'auto Caradisiac. Du diesel de base à la méchante version sport, voici notre avis sur l’Audi A3.
Les anniversaires représentent d'excellentes occasions de rappeler l'histoire via une édition limitée. L'Audi TT RS 40 Years of quattro s'inscrit parfaitement dans cette démarche avec une présentation exclusive et un tarif particulièrement élevé.
Le gros SUV coupé reçoit deux variantes hybrides rechargeables, les 55 TFSI e et 60 TFSI e de 381 et 462 ch. Avec elles, on ne paie pas de malus.
Audi : le grand défi de l'e-tron GT, entre sonorité moteur artificielle et production haut de gamme
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Audi, comme d'autres, doit entièrement repenser sa façon de faire des autos avec l'arrivée de l'électrique. L'e-tron GT est l'un des premiers gros défis pour la marque aux anneaux, qui a travaillé sur une sonorité moteur spécifique pour la GT produite aux côtés de la R8 à Neckarsulm.
Qui dit Audi dit quattro. Et si ce n'est pas quattro, c'est traction. Mais il y a cependant une exception avec une version de la R8 qui envoie les 540 ch de son V10 5.2 aux seules roues arrière. Un temps une série limitée baptisée RWS, elle est désormais intégrée à la gamme sous le nom de RWD. Et il faudra toute notre volonté pour résister à l'envie de tester l'accoustique du hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, dans la Manche, où a lieu le Salon Caradisiac.
Audi ajoute une nouvelle finition haut de gamme à son coupé TT. Proposée uniquement sur le TT Roadster et Coupé 245 TFSI en boîte automatique, la variante S Line Competition Plus ajoute un certain nombre d'équipements dans une liste déjà longue.
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