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Audi, et plus généralement le groupe Volkswagen, ont récemment annoncé leur intention de se tourner de plus en plus vers l'électrique à l'avenir, tout particulièrement depuis l'affaire des moteurs diesels et les sanctions qui en ont découlé. La marque aux anneaux travaillait justement depuis quelque temps sur une R8 électrique, la fameuse "e-tron", mais le projet semblait au point mort. Jusqu'à ce que ce prototype sans camouflage se fasse surprendre sur les routes allemandes à vive allure.

Le segment des cabriolets deux places de sport est relativement restreint, mais on y retrouve tout de même des noms comme Ferrari, Lamborghini, Chevrolet ou encore Audi qui lance aujourd'hui officiellement sa toute nouvelle R8 Spyder. Toujours motorisée par un V10, la R8 Spyder est disponible à partir de 184 000 €.

Audi s’attaque au marché des crossovers urbains avec le Q2. La marque allemande est la première des « premiums » à dégainer devant Mercedes et BMW. Nouvelle plateforme, nouvelle appellation et paraît-il nouveau design. Tous les éléments sont réunis pour faire de l’ombre au seul acteur du marché : le Mini Countryman. Premières impresssions en direct de Zurich.

Audi n'a jamais été un habitué des gros changements d'une génération à l'autre, mais cela est d'autant plus vrai pour les restylages qui sont souvent très difficiles à reconnaître. Pour l'A3, son best-seller, Audi se devait donc de conserver une recette gagnante. La marque allemande a tout de même revu quelques caractéristiques comme les équipements ou les motorisations. La compacte aux anneaux reçoit ainsi un trois cylindres essence pour séduire une clientèle d'accès. Les tarifs débutent à 25 600 € pour le modèle Sportback et 24 400 € en trois portes.

Le renouvellement de l'A4 chez Audi a débuté il y a déjà quelque temps avec la berline, le break, et aujourd’hui la version Allroad qui débarque en concession. Une auto qui représente un part significative des ventes de l'A4 break et qui garde tout de même un intérêt pour ceux qui auraient besoin d'une auto à multiples facettes sans aller chercher dans les hautes sphères de l'A6 Allroad.

Le Q2 est une petite révolution pour Audi qui, ces dernières années, est resté très frileux et fidèle à ses racines. La marque explore tout de même de nouveaux horizons en envahissant le marché très porteur des crossovers urbains avec le Q2. Le premier petit SUV des villes premium arrivera d'ici quelques mois sur le marché mais Audi nous en dit plus à son sujet.

La nouvelle mouture de l'Audi A5 a été dévoilée en première mondiale en début de mois dans son fief d'Ingolstadt où Pierre-Olivier Marie a pu l'approcher et nous nous rendons demain à Porto, au Portugal, pour en prendre le volant. Et on vous emmène dans nos bagages en vous offrant une première vidéo dès notre prise en main de la voiture.

Le Q2 est probablement l'Audi la plus audacieuse de ces dernières années en terme de style. Un petit crossover qui pourrait plaire pour son côté un peu plus décalé que le reste du catalogue de la marque, d'autant plus qu'Audi a prévu de sortir la grosse artillerie avec une version SQ2 en balade sur le tracé tortueux du circuit du Nürburgring. Alors, à quand la présentation ?

A chaque avènement d’une auto de la marque aux anneaux, les critiques fusent. Copié-collé du modèle précédent pour les uns, photocopie presque exacte pour les autres : les commentateurs se lâchent, sans que la marque ne change d’un iota sa stratégie. Car c’est justement cette continuité sans discontinuité qui a fait son succès. Parce que l'on ne change pas une équipe, et en l'occurrence une voiture, qui gagne, évidemment. Mais pas seulement. Cette continuité permet aussi, et surtout, de maintenir la grande valeur résiduelle des anciens modèles. Explications.

L'Audi A5 sera remplacée en novembre après neuf ans de carrière, durée inhabituellement longue à l'échelle automobile. Plutôt que de bouleverser une recette à succès, Audi a choisi, comme il en a l'habitude, une évolution en douceur. Qui suffit à conserver tout le potentiel de séduction de la voiture.