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Audi, comme d'autres, doit entièrement repenser sa façon de faire des autos avec l'arrivée de l'électrique. L'e-tron GT est l'un des premiers gros défis pour la marque aux anneaux, qui a travaillé sur une sonorité moteur spécifique pour la GT produite aux côtés de la R8 à Neckarsulm.

Qui dit Audi dit quattro. Et si ce n'est pas quattro, c'est traction. Mais il y a cependant une exception avec une version de la R8 qui envoie les 540 ch de son V10 5.2 aux seules roues arrière. Un temps une série limitée baptisée RWS, elle est désormais intégrée à la gamme sous le nom de RWD. Et il faudra toute notre volonté pour résister à l'envie de tester l'accoustique du hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, dans la Manche, où a lieu le Salon Caradisiac.

Audi ajoute une nouvelle finition haut de gamme à son coupé TT. Proposée uniquement sur le TT Roadster et Coupé 245 TFSI en boîte automatique, la variante S Line Competition Plus ajoute un certain nombre d'équipements dans une liste déjà longue.

Après la version Sportback, Audi a sorti sa déclinaison berline, une carrosserie qui n'a pas vraiment la cote en France mais qui se vend très bien ailleurs, avec des chiffres de ventes proches. Et si c'était nous qui nous trompions ? Pour le déterminer, nous en prenons le volant pour la première fois pour un essai pas comme les autres.

Alors qu’elle était plus chère neuve, l’Audi A3 V6 3.2, similaire techniquement à la Golf V R32, se révèle nettement moins onéreuse en occasion. Un achat malin badgé Audi ? Qui l’eût cru ?

La citadine chic des anneaux, apparue en 2010, a changé de stratégie en 2018. Exit les formes rondes, place au muscle et à la sportivité. Cette seconde génération, exposée au Salon de l'auto Caradisiac, n’est plus disponible qu’en cinq portes d’où l’appellation Sportback et uniquement avec des moteurs essence. Quelle version choisir ? Caradisiac vous propose un guide regroupant nos essais, nos comparatifs et l’avis des propriétaires.

Ceux qui rêvaient d'une Audi Coupé réellement sportive peuvent se réjouir : le préparateur allemand Prior Design va produire une quarantaine d'exemplaires de cette RS2 Coupé des plus démonstratives.

Audi est présent au premier salon Caradisiac avec en cadeau de bienvenue le break le plus radical du marché : l’Audi RS6 Avant. Doté d'un V8 4.0 dopé aux hormones, il voit sa puissance s'envoler à 600 ch et ses performances se rapprocher de celles d’une supercar. Tout comme ses prix d’ailleurs.

Audi dévoile l'A3 40 TFSI e, une version hybride rechargeable de 204 ch qui peut parcourir près de 70 km en électrique.

Audi faisait le choix il y a plusieurs décennies de ne proposer la RS2 qu'en version break. Le tuner Prior Design corrige le tir en dévoilant un kit carrosserie agressif destiné à la version coupé de l'Audi 80.