BMW veut rattraper son retard sur Mercedes, et pour y parvenir, la marque bavaroise prévoit le lancement de 40 nouveautés ou restylages d'ici la fin 2018. La plupart des autos sont déjà connues mais nous retrouverons quand même d'importantes arrivées comme le X7.
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Comme chaque année, Caradisiac dresse le bilan des ventes par catégorie des trois constructeurs premium allemands. Des citadines aux limousines en passant par les incontontournables SUV, qui représentent chez certains près d'un tiers des modèles commercialisés, découvrez qui domine vraiment les débats.
Les salons automobiles sont devenus une question un peu compliquée pour les constructeurs. Certains ont choisi d'en déserter pour organiser des évènements spécifiques à la marque, et chez BMW, on estime que tous n'en valent pas la peine ni l'investissement, sans pour autant citer de salon.
La branche française de la marque à l'hélice BMW lance une version spéciale de la M4 en hommage au partenariat qu'elle vient de signer avec le circuit de Magny-Cours. Le coupé sportif n'est pas livré seul. Une montre et une BMW S 1000RR font partie du pack.
BMW poursuit le développement final de la nouvelle M5 qui sera une première pour la marque avec l'apparition de la transmission intégrale. En attendant, l'actuelle M5 tire sa révérence après six années de présence au catalogue et quelques évolutions.
C'est un départ en retraite remarqué chez Nissan : le chef du design, en poste depuis de nombreuses années, s'en va. Il laisse une place qui sera récupérée par le patron du style d'Infiniti, lui-même remplacé par Karim Habib, l'ancien boss du design BMW.
Encore un nouveau SUV pour la marque munichoise. Ce BMW X2 reprendra la base du SUV X1 et affichera une allure de faux coupé avec une ligne de toit fuyante. Typé plus sportif (réglages châssis et motorisations puissantes) que le X1, il viendra se frotter au Range Rover Evoque.
Pour la famille Série 4 (coupé, cabriolet et Gran Coupé), c'est l'heure du traditionnel "Life Cycle Impulse" : un très léger lifting de mi-carrière pour donner un petit coup de jeune à la gamme… et faire parler d'elle.
Une pluie de nouveaux SUV s'est abattue sur le Salon de Genève. Face à ces envahisseurs, les breaks ont décidé de faire de la résistance. Pas question pour eux d'être synonymes d'une époque révolue, comme c'est déjà le cas avec les monospaces.
La vie dans le secteur automobile n’est pas actuellement un long fleuve tranquille. C’est même la source de toutes les inquiétudes et le lit de toutes les suspicions. Avec cette nouvelle affaire qui a conduit la Commission européenne à prendre des sanctions, l’eau monte encore un peu plus puisque, cette fois, ce ne sont pas les constructeurs qui boivent la tasse. Mais les équipementiers qui perdent pied.
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