VOS AVIS SUR chrysler

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Mon pt cruiser CRD de 2003 , acheté en troisième main , roule très bien, grand espace, confort, sécurité, j ai changé triangle de suspension, disques av plaquette de frein, silenboc ar , support moteur, mon pt affiche maintenant 485400 km , très bon véhicule

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Un bonheur ! Véhicule sans souci si correctement entretenu, qui ne laisse personne indiffèrent et qui donne envie de rouler sur les petites routes, a la découverte des paysages. Je l’ai depuis 7 ans et c’est TOUS les matins un plaisir de tourner la clé de contact pour avaler les 10 kms de routes du Var pour aller au taf. Rien ne vaut un cabriolet, et encore plus si il est siglé PT Cruiser !

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Très bonne auto... Le v6 est souple et puissant dans les tours, le châssis est rigoureux, la bva ne pose pas de soucis quand elle est vidangée régulièrement. Le gros souci c'est la fourniture de pièces: modèle peu diffusé ! pour les consommables aucun soucis mais quand on veut du spécifique l'aventure commence ! Plus rien dans le réseau fiat maintenant, qui a repris après Mercedes et qui s'en tamponne royalement. Heureusement internet et les pros de la pièce US peuvent dépanner mais à des prix prohibitifs avec un délai souvent à plus de 3 ou 4 semaines ce qui peut poser problème pour un daily. Exemple dans mon cas bruit de chaîne de distribution, 1500 euros chez fiat juste pour les pièces (3 chaînes les tendeurs, pignons etc), me suis dépanné sur le net, 400 euros... Poulie damper plus dispo, trouvée chez un pro US à 220 euros, coupelles d'amortisseurs ar hs plus disponibles nulle part sauf aux US pour 400 euros la paire, trouvées moins chères chez un pro en neuf en... Lituanie. Il faut être tenace,c'est dommage l'auto est plutôt sympa et trouver un réparateur qui voudra y toucher équivaut à trouver le saint graal si vous ne faites pas vous même.

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Bonjour . je possède une chrysler sebring de 2007 modèle 2008 depuis 5 mois . acheter a 107000km et a 120 000km au jour d’huis première panne !!! lumière des trois cadrant clignote au départ et plus rien au bout de 5 mn !!!!! mis a par ça super voiture,consomme presque rien vu son pois 1T500 et sais 140cv ville 6L route a 90kmh 5l,4 autoroute a 130 / 150kmh 5l,8 . assez confortable , même sur route de campagne . le moins !!! pour se garé !!! 4m80 de long !!!! a 90kmh en sixième pour doublé on a juste a enfoncé la pédale de droite et ça part !!!!!! pas besoin de remettre la cinquième !!!!!

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très décu par ce moteur, bruyant qui ne convient pas à ce type de voiture, je l'ai revendu rapidement pour acheter le modele précédent ( cabriolet imited de 2002) qui est un régal avec son 2,7 V6, de plus le look est discutable avec un arriere en l'air pas res joli! on peut aussi regreter le tableau de bord avec son plastique façon alu. bref je ne crois pas que cette sebring avec le moteur 2L VW est une réussite

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Acquise depuis plus de deux ans déjà, à 1400€ pour 80000km, la Stratus est une voiture qu'il faut apprendre à connaitre pour mieux l'apprécier. Sa boîte de vitesses large, pare brise très avancé (cab-forward)... L'intérieur est plutôt soigné et la finition aussi (pour son époque), et je la trouve vraiment belle. Elle tient bien la route, ne sous-vire pas. Elle accélère bien avec 133ch. C'est une bonne voiture que j'espère pouvoir garder longtemps. J'ai noté la suite en prenant compte de son époque, pas comparable sinon.

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J ai Possédé 2 vehicule de ce genre un 2.5 se et un 2.5 TD vehicule agréable look Américain des moteur Trés fiable Par Rapport au renault espace D ancienne année j aime Le gabarit le look La tenue de route acceleration Mais La Porte coulissante d un seul Coté c'est dommage tres peu de panne vehicule fiable

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Je possède un Chrysler Voyager 2.4 de 147 chevaux en boite manuelle à 5 rapports, totalisant 177400kms. Rentrons dans le vif du sujet avec la partie mécanique : le moteur est un gros 4 cylindres à 16 soupapes, que l'on par ailleurs dans la gamme Chrysler de l'époque, notamment dans le PT Cruiser. De par sa conception, il délivre tout son potentiel dans les tours, terrain où il offre des reprises tout à fait satisfaisantes ; à l'inverse en revanche, il se révèle très creux en dessous de 2500 tours minute, d'autant pénalisé par le poids de la caisse. Le problème est qu'il est accolé à une boite de vitesse excessivement longue. Si celle-ci permet d'optimiser la consommation à vitesse stabilisée sur autoroute, elle se révèle pénible à l'usage hors des voies rapides, obligeant à jouer en permanence du levier de vitesse sans réellement permettre un équilibre entre surrégime et sous-régime, ce qui impacte les performances comme la consommation. D'ailleurs, on comptera entre 8l/100kms en cycle extra-urbain, et 16l en 100% ville. Si on excepte ce groupe motopropulseur clairement inadapté à l'engin, la conduite se révèle dans l'ensemble très agréable, en particulier pour une voiture aux standards américains. La direction est plutôt précise, l'amortissement parfaitement dosé, et les prises de roulis en virage plus que correctes pour un gros monospace. Les 4 freins à disque couplés à l'ABS procurent un freinage efficace, et l'expérience globale de conduite donne une sensation de sécurité particulièrement rassurante. D'un point de vue aspect et design extérieur, le Voyager est le cliché de la voiture de la "soccer mom" bien connu outre-atlantique : un monospace au style fonctionnel et sans fioritures, dans la veine du bio design aux formes rondes qui dominait les créations automobiles des années 90 et 2000. Et si elle est l'incarnation de l'auto banale aux USA, son look atypique pour nos contrées lui donne un charme indéniable, qui plaira à celui qui veut se démarquer au milieu de la circulation. À l'intérieur, même constat : on retrouve les codes des voitures américaines de l'époque, avec ses formes arrondies omniprésentes et ses afficheurs fluorescents au look rétro. Si l'aspect général donne également cet aspect dépaysant, les plastiques cheap sont légion, et ils vieillissent mal, très mal. En particulier le vinyle de la partie haute du tableau de bord, qui se décolle sous l'effet de la chaleur et des UV, donnant un résultat particulièrement disgracieux. On notera également le traditionnel ciel de toit décollé, auquel peu d'exemplaires échappent. En revanche, une fois installé à bord, on peut enchaîner les kilomètres en toute sérénité. La position de conduite est très bonne : pas trop camionnesque, on domine la route à travers les larges surfaces vitrées. Les sièges avant, bien que manquant de maintien latéral, sont d'un confort absolu, et possèdent tous deux un accoudoir rétractable qui tombe pile sous le coude, tout comme les renfoncements intégrés aux panneaux de portes de l'autre côté. À l'arrière, les passagers ne sont pas en reste : la deuxième rangée offre deux sièges indépendants avec accoudoirs également, et une banquette à trois places occupe le coffre. Le confort est identique, avec la possibilité de régler l'inclinaison du dossier et, petit détail bien américain, la deuxième rangée bénéficie de porte-gobelets intégrés. Si l'on enlève les sièges arrière, au prix de gros efforts physiques malgré les roulettes intégrées facilitant la dépose de ces derniers, on se retrouve avec un volume de chargement très conséquent : environ 2m10 de long sans avancer les sièges avant, pour 1m20 de largeur au point le plus étroit du coffre. De quoi sacrément dépanner pour des déménagements improvisés, et également une belle base pour faire un minivan aménagé un peu original. Côté fiabilité, pour peu que les entretiens aient été suivis, le Voyager 2.4 est solide. Le gros défaut de mon exemplaire actuellement est un claquement au niveau des poussoirs hydrauliques à froid, rien de gênant mais assez désagréable à l'oreille. Attention également à des faiblesses de la courroie de distribution qui peut céder de manière prématurée ; heureusement, il s'agit d'un moteur non-interférent, ce qui signifie qu'en cas de rupture de la courroie, les pistons et les soupapes ne peuvent pas se toucher, ce qui exclut théoriquement le risque de casse moteur : une courroie neuve et ça repart, ce qui est assez rare pour être souligné. Aussi, avis aux mécaniciens en herbe souhaitant débuter en la matière, le Voyager est votre ami : l'espace laissé par ce "petit" moteur pour travailler et la disposition des éléments stratégiques vous permettra d'effectuer des opérations d'entretien courant telles qu'un changement de filtre à huile ou à air comme un jeu d'enfant. En revanche, pour des opérations plus complexes telles qu'un changement de distribution et de pompe à eau, les choses se corseront, mais rien d'insurmontable pour peu que vous soyez équipés d'outils appropriés. En bref, ce Chrysler Voyager 2.4 est un véhicule atypique et attachant qui s'avère robuste, confortable au possible et d'une versatilité à toute épreuve. Pour autant, son ensemble moteur-boite est clairement sous-dimensionné. Vous vous en accommoderez si vous êtes du genre à rouler cool et souhaitez une boite manuelle comme moi ; dans le cas contraire, visez plutôt le V6 qui sera beaucoup plus souple à l'usage. Bonne route !

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Très bon véhicule, le plus confortable que j'ai pu conduire. Équipement très complet, beaucoup de place pour une grande famille comme la mienne. En revanche seul bémol le coût d'entretien est exorbitant ! Avec remplacement prématurée de pièce (catalyser,boite vitesse, crémaillère...). Vraiment dommage ! car c'est le seul reproche que l'on peut faire à ce véhicule souvent décrier en France mais pourtant très présent à l'étranger.